二十二、連云港至鹽城鐵路

1.項目簡況。連云港至鹽城鐵路位于江蘇省范圍內，途徑連云港市的贛榆縣、連云港市區、東海、灌云、灌南縣，鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區，新建正線長度234.0km。其中連云港市129.1km，鹽城市104.9km。全線共設贛榆北等12個車站。。可研批復投資估算總額259.84億元。本項目北接規劃青連鐵路，南接新長、寧啟、滬通鐵路，項目的建設將使江蘇沿海地區融入上海三小時都市圈，對促進江蘇省經濟社會發展和沿線旅游資源開發，加強蘇北沿海城市間聯系，構建南北沿海鐵路運輸通道及長三角地區城際交通網，完善區域路網布局均具有十分重要的意義。

2.主要技術標準。I級雙線鐵路;電力牽引。

3.進展情況。項目于2013年開工建設，正在開展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進展正常。

二十三、上海至南通鐵路

1.項目簡況。滬通鐵路南通至安亭段線路自寧啟鐵路平東站(新設站)引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市區，往東經常熟、太倉后，往南接入上海市境內京滬鐵路安亭站。全線設平東等9個車站。滬通鐵路南通至安亭段主體工程正線全長137.5km，其中上海市境內17.7km，江蘇省境內119.7km。可研批復投資估算總額361.29億元。該項目是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是滬浙與蘇北、魯東之間最便捷的鐵路運輸通道。鐵路建成后，將為加強上海與江蘇沿海地區、上海與中西部地區交流提供便捷、高效的運輸通道，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利于東部路網運輸組織的靈活調節，同時也能緩解東部地區過江能力緊張的局面，特別是緩解京滬鐵路的運輸緊張狀況具有積極作用。

2.主要技術標準。I級雙線鐵路;電力牽引。

3.進展情況。滬通鐵路2014年開工，正在開展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進展正常。

二十四、川藏鐵路拉薩至林芝段

1.項目簡況。新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區東南部，線路從在建拉薩至日喀則鐵路協榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后向東經扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新建正線長度402.4km。全線新建車站34個。可研批復投資估算總額366億元。本線東端連接規劃建設中的川藏、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區及中國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區對外運輸通道的重要組成部分。

2.主要技術標準。I級單線鐵路;電力牽引。 

3.進展情況。全線路基完成17%，橋梁基礎工程完成32%，隧道完成11%，站后工程未開始施工，工程總體進展正常。
 

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