1972年，福特公司依靠叫好又叫座的野馬汽車在市場上挽回頹勢，亨利福特雄心勃勃地參與底特律市政建設。福特一定又把自己當成了救世主，“為了給因越來越多的企業和單位遷至郊外而變得蕭條的底特律市中心增加一些生氣”，開始在底特律河畔打造規模宏大的“復興中心”。

結果，歷時5年，耗資數億美元的這套綜合建筑——其中包括辦公大樓、商場和當時世界上最高的旅館，成為福特公司的大包袱。工程建到一半，資金便虧空1億美元，亨利 福特派人四處籌錢。大樓建成后，為了利用商業空間，福特公司居然做起零售生意，賣起首飾和巧克力。

福特公司總經理李 艾柯卡事后抱怨：“我們應該把錢花在追趕通用汽車上，與之并駕齊驅”。他在自傳中說；“通用汽車不是把利潤投放到想入非非的房地產上，而是投資到小型汽車的生產上”。艾柯卡多次向福特建言，但什么都不能阻擋他“為自己設立豐碑”的熱情。

令人啼笑皆非的是，通用汽車在20年后將“復興中心”買下作為辦公大樓，原本有向福特公司示威之意，卻被這個投資5億美元修整的綜合建筑拖入泥潭，到2005年時虧損達86億美元。

三

以上所及均是失敗案例，它們的存在令人無奈且遺憾，然而，事情并不總是如此絕對。

1980年代初，IBM公司在加州圣何塞市征用700畝土地，氣勢磅礴地打造實驗室。但工程建到一半，資金告罄，這時IBM總裁郭士納做出了一個睿智的決定：停工，然后把蓋好的實驗室大樓賣掉。但是由于這棟大樓的建造成本實在太高，IBM又不肯降價，以致沒有哪家公司買得起。

就這樣，Almaden實驗室成了史上著名的爛尾樓之一，另一半大樓直到今天仍未開工。

幾乎與IBM Almaden實驗室同時開工，榮毅仁在北京建國門外開始打造國內最早的商業大廈。長期以來，北京缺乏辦公場所，中信公司成立后不得不租借賓館客房辦公，隨著改革開放進程加速，大量外國企業和機構進駐北京，在這樣的情況下，榮毅仁萌生了建造商業大樓的想法。

中信雖是國企，但當時國家并不富裕，北京市只批了2000平米的建設用地，蓋樓還得自籌資金，不得不從銀行貸款。為盡快回籠資金，榮毅仁設計了幾個巧妙的辦法：在設計上將大廈劈為東西兩區，東區辦公，西區住宿，辦公間租戶必須租用西區公寓。租金達到國際水平：寫字間每平米每天1.2美元，公寓每平米每天1.3美元。大廈在建時開始招租，租期一律3年，預收1年租金做押金，1985年夏天中信國際大廈建成時已經全部租出，并開始回籠資金。

大廈建造成本3000萬美元，由于籌劃得力，經營有方，不到3年全部償清貸款。從1988年起，每年賺取1000萬美元的租金收入。此外，樓頂的中西餐廳也成為國際名人頻頻光顧之地。

中信大廈的成功，榮毅仁居功至偉，像他這樣富有經營才干、高超財技和遠見卓識的中國企業家著實少見。更多的時候，苦于資金匱乏的企業家只能將內心的蓋樓情結生生熄滅。

只有很少的時候，才會有人建造“奢侈”的大樓，譬如J.P.摩根。在寸土寸金、高樓林立的華爾街上，至今保留了一棟低矮的角型大廈，就是華爾街23號的摩根總部，早在1914年它就屹立于此，一個世紀以來，經歷了瘋狂的摩天大樓時代和房產泡沫破裂時代，見證著樓起樓滅。

對J.P.摩根來說，錢不是問題，名聲、信譽才是關鍵，它們比任何高樓大廈更有價值。