全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP “起吊，主吊旋轉(zhuǎn)前移、輔吊隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)，合力定位下放”，日前，在深江鐵路珠江口隧道施工現(xiàn)場，兩臺中聯(lián)重科起重機經(jīng)過數(shù)小時地緊密配合，順利地將461噸的“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機刀盤精準吊裝至始發(fā)位置，迎來了隧道盾構(gòu)施工地開啟。
△中聯(lián)重科兩臺履帶式起重機合力助吊“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機下井
深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。其中，珠江口隧道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，設(shè)計時速250公里。水下最大埋深115米，是我國水下隧道的最深紀錄。中鐵隧道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承擔10.6公斤的壓力，強度超過10個標準大氣壓，為世界之最。”
據(jù)介紹，“大灣區(qū)號”盾構(gòu)機是該隧道的主要施工設(shè)備，刀盤重達461噸，加上吊具及工裝近500噸。盾構(gòu)下井施工場地位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊，土質(zhì)為黑色淤泥且松軟，地下水豐富且水位高，場地十分復雜;而且，施工現(xiàn)場端頭井場地有限，僅容下兩臺履帶式起重機作業(yè)。
面對超大超重型盾構(gòu)機吊裝重任以及復雜的工況條件，項目方多方評選后最終決定采用中聯(lián)重科QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機擔此重任。
據(jù)了解，QUY650履帶式起重機是中聯(lián)重科打造的一款久經(jīng)市場檢驗經(jīng)典產(chǎn)品，在各類吊裝作業(yè)中備受好評。而ZCC5200S則是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的新品，綜合能力強大，盾構(gòu)吊裝采用主臂24米+副臂9米，幅度12米，起重量達173噸，負載率87%。
吊裝下井過程中，主吊QUY650旋轉(zhuǎn)前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤角度變化前移旋轉(zhuǎn)、最終合力將重達500噸的盾構(gòu)機及工裝順利下放。“整個吊裝步驟一氣呵成。再一次看到了中聯(lián)重科起重機強大的起重能力和平穩(wěn)可靠的技術(shù)特點”，項目方現(xiàn)場負責人稱贊道。
作為國家第五批制造業(yè)單項冠軍產(chǎn)品，中聯(lián)重科履帶式起重機廣泛應(yīng)用于核電建設(shè)、市政基礎(chǔ)工程、石油化工、建筑安裝等領(lǐng)域，以強大的起重能力和卓越的品質(zhì)廣受海內(nèi)外客戶青睞。近年來，公司履帶起重機市場占有率在國內(nèi)及全球排名皆位列第一。
(本文來自中聯(lián)重科)
標簽：
中聯(lián)重科 大灣區(qū)號 盾構(gòu)機
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者所有，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而附帶有原所有站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以附帶聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會盡可能注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何責任。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
