9月25日，2017泛珠三角區域合作行政首長聯席會議在長沙舉行。包括四川省在內，來自泛珠三角區域9個省(區)及香港、澳門特別行政區的行政首長率團參會。本次會議上，與會各方發布了共建泛珠區域高鐵經濟帶倡議。

華西都市報-封面新聞記者現場獲悉，四川積極響應高鐵經濟帶的倡議，并且已啟動調研。

焦點1

響應共建高鐵經濟帶四川已啟動調研

2005年，國內首條高鐵武廣客專在長沙開始動工。至今，中國高鐵建設與發展已進入第二個黃金十年。作為中國高鐵布局最早、發展最快的泛珠地區，高鐵經濟帶建設，是泛珠各方都很關切的熱點和重點問題。

華西都市報-封面新聞記者現場獲悉，在會議之前，多個省區提出了高鐵方面的議題，包括高鐵項目建設、線路研究和高鐵經濟帶規劃、政策及配套設施建設等。為此，本次會議提議泛珠各方攜手合作，共同打造高鐵經濟帶。現場發布的共建泛珠區域高鐵經濟帶倡議，得到了積極的響應。

“以要素高效配置，產業轉型升級、城鎮擴容提質為主要特征的高鐵經濟，正在成為經濟增長的新動力、新引擎。”倡議提出，將泛珠高鐵經濟帶建設納入大灣區建設的重要內容，開展高鐵經濟帶研究，推動編制高鐵經濟帶發展規劃。協同制定產業、投資、就業等促進高鐵經濟帶建設的重大政策。

記者注意到，關于高鐵經濟帶的規劃，多個省份已率先行動。目前，粵桂黔已聯合編制了《貴廣高鐵經濟發展規劃》、《南廣高鐵經濟帶發展規劃》等，此前，三方還攜手召開了粵桂黔高鐵經濟帶促進民間投資大會。

由于地理環境的先天制約，四川高鐵發展相對較慢，但這也意味著未來的發展潛力巨大。四川省發改委有關人士表示，四川積極響應高鐵經濟帶的規劃，已啟動相關調研。

焦點2

宜賓至西昌至麗江高鐵爭取納入下一輪中長期線網規劃

目前，國內“四縱四橫”中的京港客專專線、滬昆鐵路、杭福深客運專線、滬漢蓉高速鐵路貫穿泛珠三角區域，以高鐵為主骨架的快速客運網覆蓋了區域內的絕大多數城市。但是省際之間還存在“斷頭路”、“瓶頸路”。

在當天舉行的泛珠三角區域合作省(區)部際協商會議上，泛珠各方與國家發展改革委、中國鐵路總公司、國家開發銀行等部門負責人，關于高鐵建設進行了也進行了面對面的協商。在進一步支持泛珠區域內鐵路項目和綜合交通樞紐建設中，涉及到四川的高鐵項目為：成貴高鐵、大理至攀枝花至昭通至畢節的高鐵，以及宜賓至西昌至麗江的高鐵。

記者注意到，今年2月西昌市政府消息稱，已啟動西昌至麗江鐵路建設調研。該線路或將串起西昌、瀘沽湖、麗江等旅游景區。這也意味著，如果西昌至麗江鐵路項目能夠順利實施，在西昌或德昌境內接成昆復線，按照理論速度合計算下來，早上成都出發，中午到麗江吃午飯，有望成為現實。因此，在本輪協商中，四川積極爭取鐵路總公司等部門支持，希望能推動宜賓至西昌至麗江這條線路納入下一輪《中長期鐵路網規劃》。

四川省政府口岸物流辦主任吳舸：

泛珠深化口岸通關合作

四川蔬菜將更快端上港澳餐桌

除了共同響應共建泛珠區域高鐵經濟帶倡議外，泛珠各方在進一步深化口岸通關合作中，達成了11項協議。

協議明確，推進內陸、沿海、沿邊口岸大通關協作。推動九省區海關、檢驗檢疫、邊檢、海事、交通物流等部門作業系統互聯互通，實現企業通關和物流便利升級和口岸通行能力的提升等。“區域通關的一體化，將極大促進境貿易的便利化。”四川省政府口岸物流辦主任吳舸在接受華西都市報—封面新聞記者采訪時表示，今年7月1日，全國啟動實施通關一體化，在此大背景下，從泛珠各方來說，簽署這個協議，進一步深化口岸通關合作，進一步推動通關便利化的工作，促進區域外貿發展。“協議中的相關措施在工作中更好的落實，對于全國通關便利化、跨境貿易的發展以及貨物物流的聯通，是個極大的促進。”

吳舸說，四川既不沿邊，又不靠海。這些措施的落實，對于四川有極大的利好。他舉例說，四川蔬菜向港澳輸送，在通關便利的條件下，在四川檢驗檢疫通過之后，通過汽車可從廣東省的口岸直接入港。無須再次檢查，避免影響蔬菜鮮鮮度。

此外，在泛珠區域內，四川是開行了中歐班列，并且運營良好的省份。目前北向至俄羅斯和南向至東南亞的班列也在不定期開行。在通關便利化和“一帶一路”多式聯運的前提下，港澳地區適合鐵路運往歐洲的貨物，可經由鐵路鐵路口岸或者當地海關許可之后，無需檢查，直接運往成都青白江，搭乘中歐班列送往歐洲。