記者昨日獲悉，對于港城市民來說極為重要的連徐客運專線已正式公布項目環評全本公示。這意味著，該項目建設環評自主公示階段已經結束，待遞交環評審批正式得到批復后就將動工，最快2020年前，這條時速達到350公里的高鐵線將投入運營。而合青高鐵合肥至新沂段項目也進行了環評第一次公示，這條鐵路將與在建的青連鐵路無縫對接，市民出行安徽又多了一條快速通道。

連徐客運專線東起我市，西至徐州市,沿線經過東海縣、新沂市和邳州市。線路東連連云港地區，連接在建連鹽鐵路和規劃建設的連淮揚鎮城際鐵路;西接徐州樞紐，連接鄭徐客運專線和京滬高速鐵路，是《江蘇省軌道交通“十二五”及中長期發展規劃》中的東隴海通道的一部分。考慮到鄭徐客運專線今年年底就將通車，而連徐客專又和這條高鐵線無縫對接，借由連淮揚鎮、徐宿淮鹽的交叉，未來從全省只要通高速鐵路的城市都可以實現直接抵達中西部的鄭州、西安等地區。不僅如此，連徐客運專線未來一旦建成，從連云港還可直達煙臺、威海、青島及山東中部、南部地區，連云港和徐州間也將實現50分鐘到達。

按照全本公示內容，今年開工建設的連徐客運專線包括兩部分，一部分為正線，連云港站(含)至徐宿淮鹽鐵路后馬莊站(不含)，線路長度180.385千米，另建長度為2.4千米的繞行線;第二部分為連云港站與連鹽鐵路西北上下行聯絡線、連云港站動車存車場以及徐州東維修車間。工可投資估算約269億，設連云港站、東海站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站6個車站，預計工期3年半，最快2020年該線路即可投入運營。

另據“江蘇環保公眾網”發布公告，合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段項目環境影響評價于15日進行了第一次公示。

合肥至宿遷至青島鐵路合肥至新沂段，位于安徽省東北部和江蘇省北部。線路起于安徽省合肥市，從新合肥西站引出，向北經定遠、明光、五河、泗縣、泗洪、宿遷后進入新沂，引入徐連客專新沂南站，線路全長約330公里，其中安徽約221公里，江蘇約109公里。全線設新合肥西、八斗嶺、定遠東、明光西、五河、泗縣東、泗洪西、宿遷、新沂南9個站點。線路等級為客運專線，設計速度目標值350公里/小時。

根據線路設計，合青高鐵在新沂南站接入在建的徐連客專后，再往東到連云港，然后再接入在建的青連鐵路，最終到達青島。這樣一來，連云港到合肥的時空距離將進一步縮短。據安徽《江淮晨報》消息，合青高鐵合肥至新沂段項目將于2017年開工建設。

按照流程，此次環評公示后將進行環境影響報告書的編制，完成后再進行送審。與此同時，還將進行可行性研究評審，編制并上報可行性研究報告，批復通過后方可正式立項、開工。