案例：登高修車未掛瞀示牌，他人送電墜落把身亡

事故經(jīng)過：

某金屬材料貯運場有廠臺葫蘆式龍門起重機來承擔(dān)金屬材料的裝卸、貯藏和碼垛工作。平吋每天作業(yè)完畢后，由帶班工長負(fù)責(zé)去拉下三臺起重機共用的滑線電源開關(guān)箱總閘，上班后再由他合上電源總閘。事發(fā)這天，一輛卡車提前將材料送到貨場找到司機張某讓其提前開車將料卸下，司機張某自己去合上電源總閘，與汽車司機配合把料卸完。在卸車過程中，張某發(fā)現(xiàn)該車的大車集電器的集電托與三根裸露的金屬滑線接觸不良，待汽車開走后，決定自己去修大車集電器，于是在拉下總閘后（未掛示警牌〉就登機到主梁端部距地面9m高處去修理集電器。此時已到上班時間，帶班工長按慣例推合滑線電源開關(guān)箱總閘，當(dāng)場把正在修車的張某經(jīng)電擊后由髙空墜落摔傷頭部，經(jīng)搶救無效死亡。

事故原因分析：

(1)現(xiàn)場管理制度不健全，總電源開關(guān)箱應(yīng)加鎖管理并由專人負(fù)責(zé)，這樣就可避免此次事故的發(fā)生。

(2)違反安全管理規(guī)程行事，司機拉閘后去修車，電源開關(guān)處應(yīng)設(shè)專人看管、防止他人合閘，這是最基本的安全常識，在無其他人看管情況下，亦必須掛上“請勿合閘”的醒目示警牌。

(3)司機在高空檢修集電托，應(yīng)系安全帶掛于主梁上，戴上安全帽，即使被電擊彈出臺，不致被摔死。

(4)帶班工長在合閘前應(yīng)環(huán)視周圍狀況，特別是滑線上是否有人或雜物等，在確認(rèn)無異常情況后方可合閘。