塔式起重機(jī)軌道基礎(chǔ)的線路在遇到以下兩種情況之一時(shí)，需在直線軌道的一端或兩端鋪設(shè)彎道，以便塔機(jī)能順利轉(zhuǎn)移吊裝施工面，繼續(xù)進(jìn)行吊運(yùn)作業(yè)。

(1）工程對象造型復(fù)雜，一條直線軌道必須經(jīng)由彎道才能與另一條與之相垂直或平行的軌道相連通。

(2）在住宅小區(qū)施工中，塔機(jī)要在一個(gè)幢號工程竣工之后，不經(jīng)拆裝，直接轉(zhuǎn)移到另一個(gè)新幢號工程。

影響彎道半徑大小的主要因素是：塔機(jī)的軌距和軸距；起重機(jī)行走底架的構(gòu)造型式（水母式行走底架、帶鉸接支腿的門式底架、井字式行走底架或X式行走底架〉；行走臺車的構(gòu)造（臺車可否圍繞豎軸轉(zhuǎn)動、行走輪緣滾動踏面的寬度）和主動臺車布置在彎道內(nèi)側(cè)或彎道外側(cè)。

鋪設(shè)彎道的難點(diǎn)在于加工曲率半徑符合要求的彎軌。一種是利用胎具通過對鋼軌加熱彎曲成形法。另一種是冷加工法，以液壓彎軌器為工具，對直軌逐點(diǎn)施加頂壓，從而彎曲成曲率半徑符合要求的彎軌。目前，最簡單易行的方法是倒鏈彎軌法。其工藝要點(diǎn)是：

(1）在施工現(xiàn)場進(jìn)行彎曲成形，與塔機(jī)配合，邊彎曲成形，邊鋪設(shè)固定。

(2）工具簡單，只需要一些鋼絲繩、卡環(huán)和索夾，兩根錨樁和一個(gè)2t倒鏈。

(3）用木制彎軌樣板分段檢查彎軌曲率半徑，以確保彎軌質(zhì)量。

(4）分段施工，每次彎曲長度為500-600mm，隨彎曲隨固定，塔機(jī)隨之逐步由直軌轉(zhuǎn)人彎道。

鋪設(shè)彎道時(shí)應(yīng)注意遵行下列幾點(diǎn)：

(1）彎道外側(cè)軌枕間距應(yīng)較直線地段的軌枕間距縮小，彎道區(qū)段的外軌軌枕用量應(yīng)為內(nèi)軌軌枕用量的一倍。

(2）適當(dāng)增加內(nèi)外鋼軌之間的槽鋼拉條，以確保彎道處的軌道間距。

(3）彎道處內(nèi)外側(cè)鋼軌頂面高差不得大于1/1000軌距。

(4）鋼軌必須用道釘固定牢靠。

(5）彎道區(qū)段應(yīng)滿鋪道碴。外側(cè)鋼軌軌枕處的道碴應(yīng)鋪?zhàn)悖⒂么u砌體圍擋。

(6）彎道的曲率半徑應(yīng)結(jié)合工程對象特點(diǎn)選用適當(dāng)值。