一臺浦沅QY16C型汽車起重機出現離合器打滑的故障，并伴有磨擦材料的焦糊味。在車上調整無果的情況下拆檢了離合器，發現摩擦片已損壞，但飛輪及后壓盤尚好，故更換了一副新摩擦片。

試車開始時，起步、換擋等情況正常，可是運行十幾分鐘后離合器工作多，再過一會兒竟不能起步。冷車時離合器打滑不明顯，車熱后就打滑；離合器出現打滑后若停車斗小時左右再開機時，情況有所好轉，待運行一段時間后又出現明顯的打滑現象；愈是頻繁踩離合器踏板，打滑愈嚴重。再次拆檢離合器時，發現摩擦片已經開裂，但至此試車的里程還不到30km。由于可以肯定離合器安裝是正確的，因此懷疑可能是離合器本身有問題。為防止偽劣產品誤導判斷，我們特意購買了主機生產廠家供應的配件，并將摩擦片連同扣壓盤、飛輪一起更換，但試車結果卻是故障依舊。

經過反復觀察后發現，原來是離合器助力氣缸在松開離合器踏板后仍不能回位。方合離合器操縱裝置和斯太爾重型車的一樣，為機械操縱控制閥氣助力式（操縱裝置機構如附圖所示）。當踏下離合器踏板時，由于離合器彈簧力的作用，離合器分離杠桿暫不動作，此時鋼絲繩被拉直，同時壓下離合器操縱閥桿。壓縮空氣經操縱閥進入離合器助力氣缸，并推動分離杠桿，從而使離合器分離。

當松開離合器踏板時，由于復位彈簧的作用，踏板回復至初始位置，此時鋼絲繩放松，操縱閥復位，同時操縱閥進氣口關閉、排氣口開啟，離合器助力缸中的壓縮空氣自操作閥排氣口排出，達到離合器接合之目的。該車由于離合器操縱閥桿卡滯，在已經松開離合器踏板后操縱閥桿緩慢地向上復位，也就是說從助力缸供氣狀態轉換到排氣狀態用了較長的時間。而且壓縮空氣愈熱卡滯愈嚴重，而冷車或停車半小時后，由于助力缸中的氣已跑掉，操縱閥桿卡滯減輕，這時離合器接合狀況好轉。可是當壓縮空氣很熱而又頻繁踩離合器踏板時，助力缸中空氣不能迅速地排出來，離合器總是處于半接合狀態，因而產生打滑現象，摩擦片也就會很快的損壞。