2024年上半年，我國造船竣工量2502萬載重噸，同比增加18.4%；新接訂單量5422萬載重噸，同比增加43.9%；截至6月底，手持訂單量17155萬載重噸，同比增加38.6%。最新數(shù)據(jù)顯示，三大目標分別占世界商場比例的55%、74.7%和58.9%。

在全球18種首要船型中，我國有14種船型新接訂單量位居全球首位。

我國船只工業(yè)職業(yè)協(xié)會秘書長李彥慶表示，本年上半年新接訂單占全球接近75%，闡明我國造船工業(yè)還能夠持續(xù)連續(xù)一個增加的態(tài)勢，這是十分好的消息，反映了我們的商場能力。

本年前5個月，我國造船業(yè)的利潤總額同比增加了近2倍。1—5月，全國規(guī)劃以上船只工業(yè)企業(yè)完成經(jīng)營收入2532.4億元，同比增加26.3%；完成利潤總額160億元，同比增加187.5%。

在我國船只上海外高橋造船，第二艘國產(chǎn)大型郵輪進入建造加速期，全船80%的結(jié)構(gòu)分段現(xiàn)已竣工。在另一個船塢，7000箱集裝箱船也在加速制造。本年上半年，上海外高橋造船交付了12艘這樣的船型，創(chuàng)造了均勻每兩周就交付一艘的紀錄。

此外，本年上半年我國造船業(yè)的手持訂單量，按修正總噸核算已達到近20年的最高值。這些訂單中呈現(xiàn)了越來越多的高技術(shù)、高難度、高附加值船型。

在本年上半年的數(shù)據(jù)中，還有一個明顯的改變——越來越多國外船東把訂單投向了我國船廠。全球每10份造船新訂單，就有超過七成流向我國。在最新的數(shù)據(jù)中，還有一個新趨勢引人注目，這就是“綠色船只我國造”。本年上半年，我國造船業(yè)新接綠色動力船只訂單世界比例達71.7%，完成了對干流船型的全覆蓋。

在2024年上半年我國造船數(shù)據(jù)中呈現(xiàn)了一個新詞——“高度景氣區(qū)間”。這個區(qū)間是什么意思？進入這個區(qū)間后造船商場會有何改變？

我國造船職業(yè)景氣指數(shù)以2013年為基準100點，依據(jù)歷史數(shù)據(jù)核算結(jié)果，將景氣指數(shù)劃分為四個區(qū)間：140點及以上指數(shù)為“高度景氣”；120—140點之間指數(shù)為“正常－景氣”；100—120點之間指數(shù)為“弱景氣－正常”；100點以下，指數(shù)為“不景氣”。

本年是繼2012年后，我國造船職業(yè)景氣指數(shù)首次打破140點，進入“高度景氣區(qū)間”。我國船只工業(yè)再次進入這個區(qū)間，闡明在當前的商場狀況下，無論是企業(yè)自身出產(chǎn)狀態(tài)、訂單水平仍是盈余水平，都處于十分理想的狀況。