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“西部地區鄉村公路規劃大、技術等級低。”從云南楚雄大山里走出來的全國人大代表、云南交投集團怒江美麗公路股份有限公司總工程師馬健深知山區鄉村公路建設的艱辛。他建議相關部門在資金補助分配中，依據國家級村莊復興要點幫扶縣的數量恰當提高財政困難系數比重，加大對西部山區鄉村公路的投入。

“云南要解決1個城鎮通三級公路，均勻路程為28.8公里。”馬健以云南為例解釋說，西部山區鄉村公路建設路程長、投資規劃大、施工難度很大。

截至2022年年底，云南鄉村公路通車路程為27.9萬公里，鄉村公路中三級及以上公路份額不足3%。全省1257個城鎮，僅有779個城鎮通三級及以上公路、占比62%，30戶以上較大人口規劃自然村(組)通硬化路份額到達63%，均低于國家均勻水平。

針對西部山區鄉村公路建設任務重、施工難度大等實際，馬健還建議增設鄉村公路發展專項資金，專項用于支撐西部山區鄉村公路，加速補齊這些地區的鄉村公路建設和養護短板，精準助力西部山區鞏固脫貧攻堅成效與村莊復興聯接工作順利推動。

記者從云南省交通運送廳獲悉，本年該省將加速綜合交通基礎設施補短板、強通道，啟動系列“百日攻堅”舉動，持續施行八大要點工程，完善各種運送方法空間布局，要點加速縣域高速公路“能通全通”剩余在建和“互聯互通”開工項目建設進度，全年新改建鄉村公路1萬公里以上。