從施工入口通過測溫掃碼來到鋼筋加工場，場內工人們正有條不紊地對鋼筋加工各個環節仔細操作，確保大橋日均30噸以上的用鋼量從這里加工完結。

記者看到，全橋主塔只剩22號主塔上橫梁建造的最后一步，為保證施工所需資料供應，在管理員指揮下，多臺塔吊鐵臂揮舞將一捆捆資料送往空中。

金州大橋建造工程項目分為鋼筋加工場、梁板預制場、引橋、重力錨、主塔五大施工作業區，整個施工現場實行全封閉管理。項目自貴州公路集團承建以來，緊盯時間節點和方針任務，積極推進項目建造。

“截至現在，金州大橋引橋橋面鋪裝已完結560米，重力錨建造已完結70%，23號主塔已完結施工，22號主塔施工已經到上橫梁底部，已生產T梁224片，已完結梁板預制55%，形象進度已完結總體的70%。下一步，計劃在12月開始貓道的架設，力求項目在2023年8月建成通車。”金州大橋建造工程項目經理部黨支部副書記杜江介紹說。

金州大橋全長1600米，設計規劃為上下兩層，基層為前景城市輕軌交通和景觀人行預通道。大橋建成后將成為連接興義市和義龍新區的重要城市快速通道，有效緩解G324國道的交通壓力，加速促進興義義龍同城化發展。