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下載手機APP 8月16日，在廣西河池市，一臺鋪軌機將一段500米長鋼軌鋪設在貴南高鐵龍江雙線特大橋的無砟道床上，標志著貴南高鐵正式進入鋪軌階段。
這是8月16日拍照的貴南高鐵龍江雙線特大橋鋪軌作業現場。(新華社記者曹祎銘攝)
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貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部，全長482公里，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道，其中廣西段鋪軌施工564公里。根據施工組織組織，貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的次序進行，先完結河池至南寧區間鋪設任務，再將設備調整往北，完結河池至環江區間的鋪設任務。貴南高鐵廣西段鋪軌預計今年底完結。
據了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時刻將從現在5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、工業深度融合有著重要意義。
這是8月16日拍照的貴南高鐵龍江雙線特大橋鋪軌作業現場。(新華社記者曹祎銘攝)
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貴南高鐵貫穿廣西壯族自治區西北部和貴州省東南部，全長482公里，正線鋪軌施工964公里，共穿越193座橋梁和108座隧道，其中廣西段鋪軌施工564公里。根據施工組織組織，貴南高鐵廣西段鋪軌將按照由南至北的次序進行，先完結河池至南寧區間鋪設任務，再將設備調整往北，完結河池至環江區間的鋪設任務。貴南高鐵廣西段鋪軌預計今年底完結。
據了解，貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路，全線預計2023年底開通運營，屆時南寧至貴陽通行時刻將從現在5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區交通、物流、商貿、工業深度融合有著重要意義。
