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下載手機APP 2022年8月5日23時26分，中交一航局承建的我國北方首條大型跨海沉管地道——大連灣海底地道最終一節沉管E18管節順利完結裝置。至此，大連灣海底地道沉管裝置任務全部完結。
20個月完結18個航母級沉管精準裝置任務，發明了世界跨海沉管地道建造史上裝置速度最快、用時最短的新紀錄，書寫沉管地道建造領域的“我國速度”和“我國效率”。
工程海底沉管段全長3035米，由18節沉管組成，其中，標準管節重約6萬噸，相當于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑到達1050米，為我國曲率最大、半徑最小的曲線段沉管地道。
本次裝置的E18為全線最終一個管節，裝置位置處于E17管節和最終接頭之間，管節首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護難度最大等6項裝置難度“之最”。見道網
標簽：
大連灣海底地道
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3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀念，與本網站態度無關。
4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
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工程海底沉管段全長3035米，由18節沉管組成，其中，標準管節重約6萬噸，相當于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑到達1050米，為我國曲率最大、半徑最小的曲線段沉管地道。
本次裝置的E18為全線最終一個管節，裝置位置處于E17管節和最終接頭之間，管節首尾凈距僅1米，必須選用“填空”法裝置，面臨施工水域最狹隘、系泊工藝最復雜、裝置空間最小、沉放操控難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA維護難度最大等6項裝置難度“之最”。見道網
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