貴陽地鐵遠景規劃

一邊是地鐵出行的快捷，一邊是國家對地鐵項目審查趨緊的態勢，許多之前規劃的線路怕是要較長時間停留在圖紙上面了。即使在這樣的布景下，老百姓對軌道交通的期待和改善出行條件的呼聲也沒有減少。諸如未來方舟、花溪大學城、清鎮職教城等人口密集，流動性大的區域，呼聲更為激烈。

怎么解決這一杰出矛盾?就現在來看，有軌電車或許是最實際的期待了。

相對于地鐵項目而言，有軌電車制式具有出資小、工期短等長處，可由省級層面審批，建造靈活性較大。有軌電車行進速度可達70-80Km/h，與地鐵一起構成貴陽城市軌道交通網絡體系，一起可在必定程度上彌補和完善地鐵網絡。

根據《貴陽市有軌電車線網規劃(2019-2035年)》貴陽市域及貴安新區直管區共規劃有軌電車線路19條，總里程約586公里，總站點數496個。

在“十四五”期間，貴陽市計劃發動建造有軌電車線路有5條，分別為：T1線(26.2公里)、T2線一期(10.92公里)、T3線一期(15.6公里)、T5線演示段(11.1公里)、T7線(27.6公里)，總長91.42公里，總出資1534.7億元。

貴陽有軌電車演示線(T2線一期工程)

2022年上半年，貴陽有軌電車演示線(T2線一期)現已開工建造，該工程起點坐落地鐵1號線林城東路站鄰近，終點坐落貴陽高新區沙文園區的二十六大路與數博大路交叉口鄰近。是貴陽市全力施行“強省會舉動”的重要項目，也是貴陽市的重大民生工程。標志著貴陽城市軌道交通建造又開啟了一個全新的形式。

貴陽有軌電車演示線(T2線一期工程)線路

貴陽有軌電車建造邁出了第一步，信任其他4條線路也會很快分期分批開工建造。未來政府也會下大力氣促進貴陽地鐵、公交、市域快鐵、有軌電車四網體系交融開展，大眾的出行將會有更多更快捷的挑選。

(來源：國際軌道交通資訊網)

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有軌電車規劃

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