近來，地鐵16號線愉園站通風空調系統完結調試并正式啟用，這是全線首個完結送風的車站。

通風空調系統因設備體積大、負荷大、空間大，調試難度也大。

本次系統調試涵蓋了冷水機組、冷卻塔、冷卻水泵、冷凍水泵、空調機組、空調水管道和通風管道等悉數內容，經作業測驗，實驗數據悉數達標，設備作業狀況杰出

地鐵16號線愉園站

▲系統作業檢測

地鐵車站內的通風空調系統最首要的作用是對車站環境的溫度、濕度、風速和空氣品質等進行調理，提高車站的環境質量，為乘客和作業人員提供適宜的環境。

16號線二期首臺雙模盾構機順暢下井

近來，地鐵16號線二期工程首臺、全線僅有的雙模盾構機在西坑停車場安全順暢下井，敞開了16號線二期工程盾構施工的大幕。

該臺盾構機是全線僅有一臺雙模盾構，開挖直徑為6.46米，總長120米，整機總重量約600噸，首要承當地鐵16號線二期工程西坑停車場收支線地道掘進使命。

#盾構機吊裝下井具有自重大、旋轉起伏大、場所狹小，作業難度大等特點，螺栓有必要精準定位，需要上下緊密配合，而刀盤吊裝是整個盾構機吊裝作業的關鍵環節，也是吊裝過程中難度最高、危險系數最大的一項工序。

盾構機吊裝下井后，施工人員將展開管線銜接、調試等后續作業，開端收支線的掘進作業。

16號線

地鐵16號線由大運站引出，沿龍崗大路、黃閣路、龍平路敷設，終至田心站。

線路全長約29.2km，設站24座，其間換乘站10座，停車場、車輛段各1座。

最高設計時速為每小時80公里，全自動作業模式。

▲地鐵16號線示意圖(站名以實際運營為準)

截至現在，地鐵16號線——車站主體悉數完結，地道悉數貫通，首批消防檢驗車站已基本具備消防檢驗條件，車站公共區裝批改全面展開，隸屬及收支口施工正在有序推動。

16號線二期

地鐵16號線二期線路由16號線一期工程起點大運站引出，沿龍崗大路、長江埔路、大福路、公園路、沙荷路、惠鹽中路敷設，終至西坑站。

線路全長約9.54km，設站8座(其間2座換乘站)，全線選用地下敷設。新建西坑停車場1座。

▲16號線二期線路示意圖(站名以實際運營為準)

截至現在，全線最新進展——圍護結構完結96%，土方開挖完結39%，阿波羅站主體完結70%。

來源：深圳交通

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地鐵交通

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