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下載手機APP 7月7日，跟著最終一塊頂板澆筑完結，南京地鐵4號線二期工程定向河北站順利完結主體結構封頂。值得一提的是，這是全線第一座主體結構封頂的車站，在戰勝疫情等要素的影響下，提早15天完結目標使命，標志著地鐵4號線二期工程取得了開工以來的階段性成果，為下一步盾構始發奠定了根底。
4號線二期工程坐落江北新區、建鄴區和鼓樓區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿牧場門大街接入既有4號線一期的龍江站。線路全長10公里，均為地下線，設車站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中心商務區站和濱江站。定向河北站是地鐵4號線二期自北向南的第2座車站，由中鐵十八局集團承建，該站坐落南京市江北新區，沿浦烏路南北方向布設，車站總長200米，標準段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺車站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。
據中鐵十八局南京地鐵4號線二期一工區項目部項目經理付魁介紹，定向河北站所處方位地質條件復雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質粉質粘土等情況，給車站施工帶來了極大的困難。為推動工程建造，他帶隊踏勘基坑、現場擬定開挖計劃，并派人擔任全程盯控，嚴厲把控施工安全和質量。在定向河北站主體結構施工的同時，盾構始發前期工作也在同步展開，估計今年8月底，定向河北站至浦珠路站區間將開始盾構始發。
(來源：南京地鐵)
標簽：
地鐵施工
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4號線二期工程坐落江北新區、建鄴區和鼓樓區，西起珍珠泉站，沿浦烏路、定山大街路走行，依次下穿長江、潛洲、江心洲、夾江，到達南岸后沿牧場門大街接入既有4號線一期的龍江站。線路全長10公里，均為地下線，設車站6座，分別是珍珠泉站、定向河北站、浦珠路站、浦江路站、中心商務區站和濱江站。定向河北站是地鐵4號線二期自北向南的第2座車站，由中鐵十八局集團承建，該站坐落南京市江北新區，沿浦烏路南北方向布設，車站總長200米，標準段寬度19.7米，為地下兩層島式站臺車站，采用明挖法施工，基坑最大埋深18.34米。
據中鐵十八局南京地鐵4號線二期一工區項目部項目經理付魁介紹，定向河北站所處方位地質條件復雜，基坑所處地層存在巖層和流塑型淤泥質粉質粘土等情況，給車站施工帶來了極大的困難。為推動工程建造，他帶隊踏勘基坑、現場擬定開挖計劃，并派人擔任全程盯控，嚴厲把控施工安全和質量。在定向河北站主體結構施工的同時，盾構始發前期工作也在同步展開，估計今年8月底，定向河北站至浦珠路站區間將開始盾構始發。
(來源：南京地鐵)
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