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下載手機(jī)APP 鄭許市域鐵路項(xiàng)目自開(kāi)工以來(lái)，一向備受社會(huì)各界的關(guān)注。
6月16日，記者從鄭許市域鐵路梅莊停車場(chǎng)項(xiàng)目部獲悉，通過(guò)7天的裝置、調(diào)試，6月15日，兩輛450kW電傳動(dòng)鐵路軌跡車在梅莊停車場(chǎng)正式下線。
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此次下線的軌跡車主要用于鄭許市域鐵路項(xiàng)目許昌段運(yùn)營(yíng)線路上的調(diào)車作業(yè)和列車編組的維修牽引作業(yè)，也用于設(shè)備物資的運(yùn)送及其他無(wú)動(dòng)力軌跡車輛的牽引作業(yè)，一起可為工程機(jī)械及救援車輛提供三相交流電源。
簡(jiǎn)略地說(shuō)，當(dāng)列車需要調(diào)試或呈現(xiàn)故障時(shí)，這兩輛軌跡車就派上用場(chǎng)了。
此次下線的軌跡車選用交—直電傳動(dòng)系統(tǒng)，最高速度80km/h，加速快，爬坡能力強(qiáng)，牽引力微弱，牽引質(zhì)量最高達(dá)320噸，可在35‰的坡道上發(fā)動(dòng)并以約10km/h的速度通過(guò)坡道。
這兩輛軌跡車選用恒功率操控，具有防空轉(zhuǎn)和防滑行功用，且配備有尾氣凈化裝置，在保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全性的一起，能夠有效改善施作業(yè)業(yè)環(huán)境。
此外，它們還具備重聯(lián)功用，可滿意在恣意一輛車上操作另一輛車的要求，適用于鐵路基本建造及線路維修時(shí)物料、工具運(yùn)送和人員運(yùn)送等作業(yè)。
此次軌跡車的下線，為后續(xù)列車運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)試提供了堅(jiān)實(shí)的技能保證。咱們將持續(xù)攻堅(jiān)克難，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全力做好剩余工程建造，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、列車出場(chǎng)及正式運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。
(來(lái)源：許昌報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán))
標(biāo)簽：
鄭許市域鐵路項(xiàng)目許昌段軌跡車
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6月16日，記者從鄭許市域鐵路梅莊停車場(chǎng)項(xiàng)目部獲悉，通過(guò)7天的裝置、調(diào)試，6月15日，兩輛450kW電傳動(dòng)鐵路軌跡車在梅莊停車場(chǎng)正式下線。
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此次下線的軌跡車主要用于鄭許市域鐵路項(xiàng)目許昌段運(yùn)營(yíng)線路上的調(diào)車作業(yè)和列車編組的維修牽引作業(yè)，也用于設(shè)備物資的運(yùn)送及其他無(wú)動(dòng)力軌跡車輛的牽引作業(yè)，一起可為工程機(jī)械及救援車輛提供三相交流電源。
簡(jiǎn)略地說(shuō)，當(dāng)列車需要調(diào)試或呈現(xiàn)故障時(shí)，這兩輛軌跡車就派上用場(chǎng)了。
此次下線的軌跡車選用交—直電傳動(dòng)系統(tǒng)，最高速度80km/h，加速快，爬坡能力強(qiáng)，牽引力微弱，牽引質(zhì)量最高達(dá)320噸，可在35‰的坡道上發(fā)動(dòng)并以約10km/h的速度通過(guò)坡道。
這兩輛軌跡車選用恒功率操控，具有防空轉(zhuǎn)和防滑行功用，且配備有尾氣凈化裝置，在保證運(yùn)轉(zhuǎn)安全性的一起，能夠有效改善施作業(yè)業(yè)環(huán)境。
此外，它們還具備重聯(lián)功用，可滿意在恣意一輛車上操作另一輛車的要求，適用于鐵路基本建造及線路維修時(shí)物料、工具運(yùn)送和人員運(yùn)送等作業(yè)。
此次軌跡車的下線，為后續(xù)列車運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)試提供了堅(jiān)實(shí)的技能保證。咱們將持續(xù)攻堅(jiān)克難，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求全力做好剩余工程建造，為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試、列車出場(chǎng)及正式運(yùn)營(yíng)做好充分準(zhǔn)備。
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