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下載手機APP 2022國際動力電池大會新聞發布會20日在成都舉辦。會上，我國工業和信息化部配備工業一司副司長郭守剛泄漏，我國動力電池工業產銷規模持續增長，本年1月至5月裝車量累計83.1GWh，同比增長100.8%。
動力電池是新能源轎車的核心部件。隨著新能源轎車快速開展，我國動力電池工業開展獲得長足進步，全體處于全球前列。2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。
郭守剛指出，當前我國動力電池技術指標穩步提高，動力電池單體能量密度和系統能量密度分別從2012年的130Wh/kg、100Wh/kg，提高至300Wh/kg、200Wh/kg以上，價格下降了80%以上;無模組規劃、刀片電池、彈夾電池等系統結構立異技術完成規模化使用，高鎳無鈷電池、固態/半固態電池等前沿技術獲得打破。
動力電池收回使用初具規模。現在170余家轎車生產企業和梯次使用企業已在全國建設1萬余個收回服務網點。動力電池梯次使用產品已在通信基站備用電源、電池儲能等領域展開大量實踐使用，初步完成商業化運營。
當前，動力電池工業全球化競賽形勢日益嚴峻，主要國家和地區先后發布鋰電池藍圖規劃、制定扶持補貼方針，加速工業開展。2020年，我國國務院辦公廳印發《新能源轎車工業開展規劃(2021-2035年)》，錨定新能源轎車和動力電池未來開展方向，明確動力電池關鍵技術打破、安全水平提高、全價值鏈開展等要點目標和任務。
郭守剛泄漏，下一步，我國工業和信息化部將加強頂層規劃、強化立異驅動、提高安全水平、健全收回使用體系，加快動力電池工業高質量開展。我國新聞網作者：程春雨
標簽：
動力電池
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動力電池是新能源轎車的核心部件。隨著新能源轎車快速開展，我國動力電池工業開展獲得長足進步，全體處于全球前列。2021年，我國動力電池裝車量累計154.5GWh，同比增長142.8%，占全球總裝車量的52.1%。
郭守剛指出，當前我國動力電池技術指標穩步提高，動力電池單體能量密度和系統能量密度分別從2012年的130Wh/kg、100Wh/kg，提高至300Wh/kg、200Wh/kg以上，價格下降了80%以上;無模組規劃、刀片電池、彈夾電池等系統結構立異技術完成規模化使用，高鎳無鈷電池、固態/半固態電池等前沿技術獲得打破。
動力電池收回使用初具規模。現在170余家轎車生產企業和梯次使用企業已在全國建設1萬余個收回服務網點。動力電池梯次使用產品已在通信基站備用電源、電池儲能等領域展開大量實踐使用，初步完成商業化運營。
當前，動力電池工業全球化競賽形勢日益嚴峻，主要國家和地區先后發布鋰電池藍圖規劃、制定扶持補貼方針，加速工業開展。2020年，我國國務院辦公廳印發《新能源轎車工業開展規劃(2021-2035年)》，錨定新能源轎車和動力電池未來開展方向，明確動力電池關鍵技術打破、安全水平提高、全價值鏈開展等要點目標和任務。
郭守剛泄漏，下一步，我國工業和信息化部將加強頂層規劃、強化立異驅動、提高安全水平、健全收回使用體系，加快動力電池工業高質量開展。我國新聞網作者：程春雨
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