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下載手機APP 6月3日，京濱城際鐵路周良220千伏牽引站外部供電工程全線貫通。作為電氣化鐵路，電力牽引站以及外部供電工程好像“鐵血大動脈”，為迅雷不及掩耳的高速列車供給連綿不斷的電能，進一步促進京津冀互聯互通。
京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路，是京津冀交通一體化重點項目。線路自京唐城際鐵路寶坻南站引出，經寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，終至濱海西站，正線長約97.8千米，最高設計時速可達350千米/小時。國網天津市電力公司建設的京濱鐵路周良220千伏牽引站外部供電線路工程線路全長近36千米，新建鐵塔101基，為京濱鐵路天津段通車供給足夠動力基礎。
據了解，外部供電線路施工中共跨過河道、水庫5次，電力線路13次，鐵路及高速公路6次。在跨過大敗環鐵路施工中，國網天津電力搭設門形跨過架，選用絕緣繩封網，八旋翼無人機等施工辦法進行跨過。天津送變電公司項目總工張阿楠介紹：“施工項目部提前進入現場，勘察鐵路及周邊環境，對絕緣繩和跨過架的安全、可靠性進行檢查，與鐵路部門對接跨過施工時刻，安全有序完成了全線最后一個放線段施工工作。”(來源:今晚報王紹芳楊培斌)
標簽：
京濱城際鐵路供電工程
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京濱城際鐵路又稱京津第二城際鐵路，是京津冀交通一體化重點項目。線路自京唐城際鐵路寶坻南站引出，經寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，終至濱海西站，正線長約97.8千米，最高設計時速可達350千米/小時。國網天津市電力公司建設的京濱鐵路周良220千伏牽引站外部供電線路工程線路全長近36千米，新建鐵塔101基，為京濱鐵路天津段通車供給足夠動力基礎。
據了解，外部供電線路施工中共跨過河道、水庫5次，電力線路13次，鐵路及高速公路6次。在跨過大敗環鐵路施工中，國網天津電力搭設門形跨過架，選用絕緣繩封網，八旋翼無人機等施工辦法進行跨過。天津送變電公司項目總工張阿楠介紹：“施工項目部提前進入現場，勘察鐵路及周邊環境，對絕緣繩和跨過架的安全、可靠性進行檢查，與鐵路部門對接跨過施工時刻，安全有序完成了全線最后一個放線段施工工作。”(來源:今晚報王紹芳楊培斌)
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