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下載手機APP 3月20日，天津地鐵10號線一期工程完成全線短軌貫穿。
2月28日，昌凌路站至麗江道站區間左線短軌貫穿。
3月20日，瑤環路站至昌凌路站區間右線短軌貫穿。
為不斷提高鋪軌作業效率，地鐵集團安排鋪軌單位中鐵六局靈敏采納“機械鋪軌+人工散鋪”相結合的方法，確立“以短軌通保長軌通”的整體工作思路，在原有于臺站、環宇道站、沙柳南路站3個機鋪基地的基礎上，增設萬山道站、江灣二支路站、微山路站等多個散鋪基地。高峰期裝備機鋪作業面2個、散鋪作業面4個，投入工程車5組、參建人員300余人，采納平行穿插作業的方法安排施工，克服了前道工序交接時間晚，后續專業進場早等不利條件。
至此，地鐵10號線一期工程完成全線短軌貫穿，為后續的鋼軌焊接及全線長軌貫穿奠定基礎。
(來源：天津地鐵運營)
標簽：
地鐵交通
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2月28日，昌凌路站至麗江道站區間左線短軌貫穿。
3月20日，瑤環路站至昌凌路站區間右線短軌貫穿。
為不斷提高鋪軌作業效率，地鐵集團安排鋪軌單位中鐵六局靈敏采納“機械鋪軌+人工散鋪”相結合的方法，確立“以短軌通保長軌通”的整體工作思路，在原有于臺站、環宇道站、沙柳南路站3個機鋪基地的基礎上，增設萬山道站、江灣二支路站、微山路站等多個散鋪基地。高峰期裝備機鋪作業面2個、散鋪作業面4個，投入工程車5組、參建人員300余人，采納平行穿插作業的方法安排施工，克服了前道工序交接時間晚，后續專業進場早等不利條件。
至此，地鐵10號線一期工程完成全線短軌貫穿，為后續的鋼軌焊接及全線長軌貫穿奠定基礎。
(來源：天津地鐵運營)
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