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下載手機APP 【原標題】貴南高鐵最長多線橋順暢竣工
運梁車將簡支箱梁運至架梁地點通訊員莫小斌攝
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3月14日上午，隨著現場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁慢慢落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，標志著貴南高鐵全線最長的多線橋順暢竣工，為保證本年上半年橋梁工程全面竣工奠定根底。
南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區境內，大橋全長2.4公里，需求樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為滿足日后站場設置和行車需求，南寧北站多線橋還設計了16聯異形現澆接連梁，這種接連梁比傳統接連梁規模大，最大的一聯使用了3000立方米混凝土，接連澆筑48小時而成，可同時鋪設4條線路，完結單線變雙線、雙線變三線、四線等功能。該橋也成為貴南高鐵全線異形現澆接連梁最多的橋梁。
貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。到目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完結設計總量的98%，路基和地道工程已完結設計總量的95%以上，無砟軌跡和四電工程正快速有序推動，全線將于2023年注冊運營。到時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。(來源：南寧晚報記者黎兆齊通訊員莫育杰李斌)
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貴南高鐵
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南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區境內，大橋全長2.4公里，需求樁基2071根、墩柱233個，架設簡支箱梁34榀。為滿足日后站場設置和行車需求，南寧北站多線橋還設計了16聯異形現澆接連梁，這種接連梁比傳統接連梁規模大，最大的一聯使用了3000立方米混凝土，接連澆筑48小時而成，可同時鋪設4條線路，完結單線變雙線、雙線變三線、四線等功能。該橋也成為貴南高鐵全線異形現澆接連梁最多的橋梁。
貴南高鐵是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。到目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完結設計總量的98%，路基和地道工程已完結設計總量的95%以上，無砟軌跡和四電工程正快速有序推動，全線將于2023年注冊運營。到時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右。(來源：南寧晚報記者黎兆齊通訊員莫育杰李斌)
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