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下載手機(jī)APP 2022年中國造船業(yè)延續(xù)2021年的火爆行情。最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月全球新船訂單量為307萬修正總噸(CGT)，環(huán)比增加72%，其中中國承接訂單量147萬修正總噸，占比48%，位居全球第一。在中國船舶工業(yè)重鎮(zhèn)上海，2022年中國船舶集團(tuán)旗下的三大船企，江南造船、滬東中華、外高橋造船，一月新船訂單金額和完工量雙雙打破單月紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)“開門紅”。
中國船舶外高橋造船副總經(jīng)理張啟鵬：2021年外高橋我們相比較2020年訂單的承接，以金額計(jì)超過了3倍以上。截止到目前，公司手持訂單大概60艘，750萬載重噸，交船的時(shí)間已經(jīng)排到了2024年。
中國船舶滬東中華總經(jīng)理陳軍：隨著雙碳政策的推行，越來越多的船東都在關(guān)注減碳的這些方案。大型的LNG船，包括大型的集裝箱船，現(xiàn)在都在采用雙燃料的這些方式。2022年的訂單中，LNG船的訂單接近45%上下。
申萬宏源交運(yùn)物流行業(yè)首席分析師閆海：因?yàn)樯弦惠喌脑齑母叻迨?003年加速，2011年達(dá)到高點(diǎn)，我們按照20到25年的替代周期來算，2024年造船的景氣度替代需求也會(huì)加速到來。疫情其實(shí)是讓一些訂單提前在2021年出現(xiàn)了，現(xiàn)在船臺(tái)已經(jīng)相對(duì)滿之后，即使后面的新船訂單量有一個(gè)小幅下行，但是船廠的產(chǎn)能利用率還是會(huì)維持在一個(gè)高位，新造船價(jià)格也是在一個(gè)易漲難跌的情況。見道網(wǎng)
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造船業(yè)行
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