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下載手機APP 昨日(10日)，隨著最后一方混凝土澆筑完結，回龍觀公交保養場及場站工程實現主體結構全面封頂。地上能停公交車、地下能停小汽車的一座立體公交場站，下一年就將完工亮相，進一步“織補”回天區域的城市功能。
在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有形象，龍禧二街與育知路交叉口東南角，原本有一處建于1998年的回龍觀中心站及保修一廠回龍觀車間，隨著運營時間漸久，設備設施已經不能滿意駐車維修需求。2019年12月，北京市發改委批復，為提高回天區域公交車駐車及維修服務能力，方案在原址重建立體公交保養場及場站。回龍觀公交保養場及場站工程也成為“回天三年行動方案”中的要點交通基礎設施工程。
2020年7月，總建筑面積約5.3萬平方米的回龍觀公交保養場及場站工程開工，建造內容包括公交停保綜合樓、事務用房等。16個月后，工程順暢迎來第一個重要節點——主體結構全面封頂。
“相比于傳統公交場站，這是一座立體公交場站，能滿意傳統公交車和新能源公交車的駐車需求。”施工方北京建工五建回龍觀公交保養場及場站項目經理潘昌泉介紹，公交停保綜合樓地上二層、地下二層，除了規劃建有176個規范公交車位外，地下空間還將配建小汽車泊車場，能向周邊供給近300個泊車位。
地上能停公交車、地下能停小汽車，是回龍觀公交保養場及場站工程的特色，也是施工中的難點。潘昌泉說，房頂直接停放公交車，這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的檢測。為了讓這座立體公交場站“筋強體壯”，項目團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模，梁的跨度最長可達到25.4米。同時，項目團隊還大量運用信息化技能，對支撐體系構造、支撐材料挑選等進行整體模擬分析，準確核算受力值，確保泊車樓徹底能夠契合結構安全的要求和規范。
隨著結構封頂，回龍觀公交保養場及場站工程全面轉入二次結構施工作業，方案下一年年中完工。工程建成后，不僅能滿意回龍觀中心站的運營駐車需求，滿意新增微循環路線、回龍觀區域場站保養及周轉泊車需求，還將進一步“織補”城市功能，緩解周邊居民的泊車難問題。( 來歷： 北京晚報 記者 趙瑩瑩)
(原標題：回龍觀立體公交場站結構封頂 下一年完工后地上停公交地下停轎車)
標簽：
回龍觀立體公交場站
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4、如有問題可聯系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
在昌平區龍澤園街道居住的老居民也許有形象，龍禧二街與育知路交叉口東南角，原本有一處建于1998年的回龍觀中心站及保修一廠回龍觀車間，隨著運營時間漸久，設備設施已經不能滿意駐車維修需求。2019年12月，北京市發改委批復，為提高回天區域公交車駐車及維修服務能力，方案在原址重建立體公交保養場及場站。回龍觀公交保養場及場站工程也成為“回天三年行動方案”中的要點交通基礎設施工程。
2020年7月，總建筑面積約5.3萬平方米的回龍觀公交保養場及場站工程開工，建造內容包括公交停保綜合樓、事務用房等。16個月后，工程順暢迎來第一個重要節點——主體結構全面封頂。
“相比于傳統公交場站，這是一座立體公交場站，能滿意傳統公交車和新能源公交車的駐車需求。”施工方北京建工五建回龍觀公交保養場及場站項目經理潘昌泉介紹，公交停保綜合樓地上二層、地下二層，除了規劃建有176個規范公交車位外，地下空間還將配建小汽車泊車場，能向周邊供給近300個泊車位。
地上能停公交車、地下能停小汽車，是回龍觀公交保養場及場站工程的特色，也是施工中的難點。潘昌泉說，房頂直接停放公交車，這對工程主體的強度、承重能力提出了不小的檢測。為了讓這座立體公交場站“筋強體壯”，項目團隊在施工中大幅增加了梁、板的厚度以及鋼筋的規模，梁的跨度最長可達到25.4米。同時，項目團隊還大量運用信息化技能，對支撐體系構造、支撐材料挑選等進行整體模擬分析，準確核算受力值，確保泊車樓徹底能夠契合結構安全的要求和規范。
隨著結構封頂，回龍觀公交保養場及場站工程全面轉入二次結構施工作業，方案下一年年中完工。工程建成后，不僅能滿意回龍觀中心站的運營駐車需求，滿意新增微循環路線、回龍觀區域場站保養及周轉泊車需求，還將進一步“織補”城市功能，緩解周邊居民的泊車難問題。( 來歷： 北京晚報 記者 趙瑩瑩)
(原標題：回龍觀立體公交場站結構封頂 下一年完工后地上停公交地下停轎車)
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