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下載手機APP 9月3日上午，跟著“鋼盾號”盾構機從太子灣站破土而出，深圳地鐵12號線最后一個盾構區間——左太區間(即“左炮臺站~太子灣站”)左線順暢貫穿。
這標志著，地鐵12號線在地鐵四期工程中首先實現全線貫穿目標，為2022年如期建成開通奠定了堅實基礎。
本次順暢實現雙線貫穿的左太區間，左線盾構段長約740m，區間右線盾構段長約743m，選用礦山法+盾構法施工。該區間盾構于2021年1月25日始發，歷時222天實現雙線貫穿。
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此次貫穿的左太區間是地鐵12號線貫穿的要害控制點，左太區間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號線最高風險源。
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會議片區后，終至寶安區海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線選用地下敷設方法;共設站33座，其中換乘站18座。
到現在，全線圍護結構已完成100%，車站主體結構已完成96%，盾構區間已完成100%。
其中，27座車站已封頂24座，52個盾構區間全部貫穿，附屬結構已開工139個。
(來源：深圳地鐵)
標簽：
地鐵 交通
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4、如有問題可聯絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：[email protected]）
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此次貫穿的左太區間是地鐵12號線貫穿的要害控制點，左太區間穿越海域破碎帶，更被列為地鐵12號線最高風險源。
地鐵12號線起自南山區左炮臺站，自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會議片區后，終至寶安區海上田園東站。
線路全長約40.6km，全線選用地下敷設方法;共設站33座，其中換乘站18座。
到現在，全線圍護結構已完成100%，車站主體結構已完成96%，盾構區間已完成100%。
其中，27座車站已封頂24座，52個盾構區間全部貫穿，附屬結構已開工139個。
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