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下載手機APP 8月29日，由中鐵建造集團南邊公司承建的贛深鐵路河源四座站房外立面悉數裝修完成，團體換上“新裝”預備迎客，贛深高鐵行將進入最終的聯調聯試階段。
贛深鐵路是我國高速鐵路網“八縱八橫”規劃中南北大通道京九高鐵的最終一段，是我國鐵路廣州局自主建造的首條規劃時速350公里的高速鐵路，建成通車后將完成廣東省“市市通高鐵”目標。
據中鐵建造集團南邊公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、平和北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當地文化元素有機交融。
河源東站坐落河源市江東新區臨江鎮，車場規劃為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩邊降低，構成兩邊河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展示“客家古邑，三河之源”的核心規劃言語，最終構成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站坐落河源市東源縣黃田鎮東北的山區腹地，車站規劃為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式房頂，室內選用東源民居特色窗欞，首要墻面均選用竹節狀石材紋路，添加墻面的參差感，涵義山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展示嶺南建筑的多元。
龍川西站坐落龍川縣境內西南側，車場規劃為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為規劃切入點，羅致佗城歷史建筑特點規劃建造。平和北站坐落平和縣城東北方向的陽明鎮均聯村，為線側下式站房，2臺4線，站房房頂規劃源自圓形圍龍屋的飄逸形態及方形圍龍屋方正的形態，兩種形態在空間中結合構成具有識別性的客家建筑符號。
據中鐵建造集團南邊公司音訊，聯調聯試估計耗時三個月，贛深高鐵估計于12月全線貫通。
(來源：南邊日報記者/余佩通訊員/楊輝盧雪怡)
標簽：
贛深高鐵
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贛深鐵路是我國高速鐵路網“八縱八橫”規劃中南北大通道京九高鐵的最終一段，是我國鐵路廣州局自主建造的首條規劃時速350公里的高速鐵路，建成通車后將完成廣東省“市市通高鐵”目標。
據中鐵建造集團南邊公司相關負責人介紹，贛深高鐵河源東站、河源北站、龍川西站、平和北站四座站房是“一站一景”，將交通建筑功能與當地文化元素有機交融。
河源東站坐落河源市江東新區臨江鎮，車場規劃為2臺6線，站房以“展翅高飛，揚帆起航”為切入點，橫向線條如連平河、忠信河、新豐河三河之水般自由流淌，候車廳吊頂從萬綠湖水提取水元素，靠幕墻兩邊降低，構成兩邊河堤、中心河流的空間意向。站廳中心利用客家民居“十廳九井”造型中的元素，展示“客家古邑，三河之源”的核心規劃言語，最終構成一幅獨具客家特色的畫里嶺南。
河源北站坐落河源市東源縣黃田鎮東北的山區腹地，車站規劃為2臺4線，站房選取村落里常見的坡式房頂，室內選用東源民居特色窗欞，首要墻面均選用竹節狀石材紋路，添加墻面的參差感，涵義山石、竹林等自然景觀的豐富層次，展示嶺南建筑的多元。
龍川西站坐落龍川縣境內西南側，車場規劃為4臺12線，站房以“秦漢之韻，厚德龍川”為規劃切入點，羅致佗城歷史建筑特點規劃建造。平和北站坐落平和縣城東北方向的陽明鎮均聯村，為線側下式站房，2臺4線，站房房頂規劃源自圓形圍龍屋的飄逸形態及方形圍龍屋方正的形態，兩種形態在空間中結合構成具有識別性的客家建筑符號。
據中鐵建造集團南邊公司音訊，聯調聯試估計耗時三個月，贛深高鐵估計于12月全線貫通。
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