湖北宜昌伍家崗長江大橋合龍合龍梁段重245.9噸

發布時間:2021-01-21 09:37:13

來源：全球起重機械網??人氣：1200

　　新華網武漢1月19日電（連迅、雷偉利）隨著最后一榀鋼箱梁頂推到位，18日，湖北宜昌伍家崗長江大橋主橋成功合龍，為年中大橋建成通車奠定良好基礎。

　　宜昌伍家崗長江大橋由中鐵大橋院勘察設計，中交二航局、中建三局等央企承建。大橋連接宜昌市伍家崗區與點軍濱江生態新區，全長約2.8公里。大橋主橋為雙塔鋼箱梁懸索橋，采用一跨過江方式，跨度達1160米。大橋采用雙向六車道設計，橋寬31.5米，共需吊裝77榀鋼箱梁。

　　宜昌伍家崗長江大橋是宜昌城區首座主跨超千米的大橋，中交二航局主要負責大橋南岸主塔、錨碇、匝道、引橋以及全橋鋼箱梁吊裝等施工任務。中交二航局伍家崗長江大橋項目經理李輝介紹，2020年12月8日，大橋啟動首榀鋼箱梁吊裝。此次吊裝的合龍梁段重達245.9噸，采用起重能力為500噸的纜載吊機進行吊裝，并通過頂推調整端梁的方式確保了合龍精度達到毫米級。

　　為確保吊梁順利開展，中交二航局項目團隊超前謀劃，制定專項施工方案，通過了專家評審。針對吊梁區域水運繁忙現狀，中交二航局提前與長江航道局、宜昌海事局等相關部門溝通協調，通過臨時封航，為吊梁施工贏得了寶貴窗口時間。

　　李輝說，自2017年大橋開工建設以來，中交二航局項目團隊組建科研隊伍，積極開展科技攻關。大橋建設中通過首次將咬合樁應用于橋梁錨碇基坑開挖支護中，實現了“跨度千米級特大橋”錨碇基坑支護結構形式的重大突破。大橋建設采用“分區分塊”的澆筑方法，成功解決了錨碇大體積混凝土澆筑溫控難、易開裂難題。大橋建設通過創新性改造液壓爬模系統，實現“空中變軌”，解決了模板爬升無法滿足塔柱外觀設計變化的矛盾。此外，因大橋地處中華鱘核心保護區，項目建設采用泥漿雙泵內循環施工法，實現了泥漿的循環利用與“零排放”，確保了沿岸長江水體不受影響。

　　宜昌伍家崗長江大橋是國務院發布的長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃中湖北省19座過江通道之一，也是宜昌市構建快速路網、實現“一江兩岸”共同發展的重要通道。大橋建成通車后，將實現宜昌市城區中環閉環，城市內中外三環真正成形。