中老鐵路巴羅二號隧道全隧貫通。通訊員 孫鈞 攝

　　1月11日，由中交一航局承建的中老鐵路國內(nèi)段巴羅二號隧道全隧貫通。至此，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通89座，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎。

　　中老鐵路巴羅二號隧道全隧貫通。通訊員 孫鈞 攝

　　中老鐵路一端連著中國，另一端連著老撾，對于改善老撾交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的快速發(fā)展具有重要意義。

　　中老鐵路巴羅二號隧道全隧貫通。通訊員 孫鈞 攝

　　此次貫通的巴羅二號隧道全長5.8公里，隧道最大埋深達260米，處于紅河、瀾滄江斷裂交接處，穿越含煤地層，存在瓦斯積聚風險。同時，全隧主要為泥巖夾砂巖、炭質(zhì)頁巖地層，施工建設中極易發(fā)生溜坍、初支鋼架變形、拆換拱，施工組織和管理難度大。

　　中老鐵路巴羅二號隧道全隧貫通。通訊員 孫鈞 攝

　　“我們針對施工中的具體問題，及時調(diào)整施工作業(yè)管理模式及開挖工法，總結出三臺階帶仰拱一次開挖法，采用了徑向鋼花管后注漿，調(diào)整開挖輪廓等控變形措施，為快挖、快支、快封閉施工贏得了時間，最終實現(xiàn)巴羅二號隧道安全順利貫通。”中交一航局項目經(jīng)理劉鐵成介紹。

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　　截至2020年底，中老鐵路國內(nèi)段建設開累完成投資占投資總額的95.66%，全線站前的橋梁及路基工程基本完成，全線站后“四電”工程的牽引供電施工總體完成40%，通信、信息施工總體完成30%，站房主體施工基本完工，全線鋪軌完成25%，各項工作正按計劃有序推進。

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　　中老鐵路全長1000多公里，是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略的對接項目，建成通車后，云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發(fā)朝至。（記者 夏方海 通訊員 孫鈞）

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