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22號線陳頭崗停車場熱滑成功。
施工人員進行陳頭崗停車場腕臂底座安裝。通訊員供圖
記者昨天從廣州地鐵獲悉，22號線陳頭崗停車場熱滑(列車帶電試跑)成功，這也是被稱為廣州“最快地鐵”的18、22號線開展的首次熱滑試驗，為后續移交運營調試奠定了重要基礎。
22號線屬市域快線，線路全長30.8公里，南起番禺廣場站，向北延伸至白鵝潭站。全線采用了新型剛性接觸網、同相供電、新型綜合接地、智能運維等新技術。全線采用160公里/小時市域D型車、AC25千伏接觸網受流。
據悉，陳頭崗停車場接觸網工程于2019年10月開始進場施工，面對多專業交叉施工、接口協調難度大等一系列難題。為保證熱滑試驗順利完成，參建各方多次組織召開熱滑技術攻堅會，制定詳細的列車熱滑試驗方案及應急措施，成立熱滑工作小組，明確各項工作要求及具體人員職責，為熱滑試驗做了充分準備。
自10月20日以來，地鐵建設者先后順利完成冷滑試驗、限界檢測、接觸網通電、分部工程驗收等多項工期節點任務。在連續完成限界檢測、冷滑及接觸網送電等一系列的準備工作后，10月31日上午9時，22號線陳頭崗停車場電客車以時速5-10公里的速度緩緩駛出周月檢庫，開始停車場熱滑試驗。其間，電客車分別以時速5-10公里、10-20公里、40公里的速度對停車場線路進行了往返試驗。經檢驗，弓網接觸關系良好，車體平穩，各項監測數據表明設備運行狀態穩定，熱滑試驗取得圓滿成功。
截至目前，地鐵22號線全線土建工程累計完成54%。8座車站中，4座已封頂，2座進行土建施工，其余2座未開工;7個區間中，2個已貫通，2個進行土建施工，其余3個區間在進行施工前準備。陳頭崗停車場進行機電安裝施工。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。
最快明年能搭地鐵去順德吃地道陳村粉
昨天，廣州地鐵公布了在建新線的最新工程進展，7號線西延段的變化最為“搶眼”：截至上月底，8座車站全部封頂，8個區間均已貫通。這條從廣州南站到順德北滘的線路，沿途既有煙火氣的陳村粉，又有高大上的世界500強企業總部，是繼廣佛線之后又一條直通兩市的地鐵，將與7號線一期貫通運營，最快明年迎客。
7號線西延段全長13.45公里，其中順德區段長約11.8公里，廣州段長約1.65公里。線路從廣州南站往西，終于美的大道，共設8座車站，其中北滘新城站與佛山3號線換乘、陳村站與廣佛環線換乘、陳村北站與佛山11號線換乘。車輛采用6節編組B型車，最高運行速度80公里/小時。
據悉，截至今年10月底，7號線西延段土建工程累計完成79%;8座車站主體結構已全部封頂，8個區間已全部貫通。部分車站及益豐停車場開始機電施工，供電工程正在施工。與一個月前相比，當時只是6個車站封頂、6個區間貫通，短短一個月時間，就取得了所有車站封頂、全部區間貫通的重大進展。
“洞通、軌通、電通”是地鐵工程的三大重要節點，如今7號線西延段所有區間貫通，意味著第一個節點已順利拿下，接下來將全面進入鋪軌和機電施工階段。根據過往經驗，地鐵“洞通”之后，大概再過一年線路就能開通，最快明年市民就能搭上7號線西延段。
第二條廣佛地鐵即將建成
7號線西延段建成后，將與已開通的7號線一期貫通運營，成為又一條連通廣佛兩市的地鐵。屆時市民可以一線直達順德陳村，陳村站出來步行約1公里就有近百年歷史的陳村粉老字號。過兩年等佛山地鐵3號線開通后，還可以搭7號線轉佛山3號線到陳村花卉世界買花。
從區域的角度看，7號線西延段將擁有世界500強企業總部的北滘新城與廣州萬博商務區、廣州大學城、廣州南站商務區一線牽起，將有力加強廣佛兩地的產業聯動。而且，7號線正在建設二期工程，未來將從大學城往北延伸進入黃埔，通達廣州科學城，成為串聯兩市重要產業引擎的地鐵線路。
值得一提的是，就在本月3日，廣佛兩地第一條地鐵廣佛線迎來了開通十周年“生日”。十年來，廣佛線歷經了4次延長開通，日均客流量從10萬人次升至50萬人次，每日往返兩地的乘客多達30萬人次，發車間隔經過了24次縮短，從今年10月26日起，廣佛線行車間隔首次跑進3分鐘，目前高峰期已縮短至2分58秒，高峰期上線的列車數也從最初的10列，增加至34列，極大地緩解了早晚高峰潮汐客流壓力，為廣佛兩地市民的出行帶來更多的快捷和便利。
18號線土建工程完成83%
除了7號線西延段，在建新線不得不提18號線，其施工進度一如既往地快。截至10月底，全線土建工程累計完成83%;9座車站中，6座已封頂，2座車站正在進行土建施工，1座進行前期準備;8個區間中，7個進行土建施工，1個區間進行前期準備。部分車站已進場進行車站裝修及機電安裝施工。
18號線全長61.3公里，均為地下線，從廣州東站至萬頃沙，途經冼村、琶洲西區、南村萬博、番禺廣場等地，共設站9座，其中換乘站8座。車輛運行設計時速160公里，開通后按快慢車模式運行，快車將在半小時內跑完全程。(來源： 廣州日報 記者李天研 通訊員王平、夏盛斌)
