“盾構(gòu)刀盤(pán)出來(lái)了!盾構(gòu)隧道鑿?fù)ɡ?”伴隨一陣轟鳴聲，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)從濱海新區(qū)欣嘉園站預(yù)留洞口破土而出，現(xiàn)場(chǎng)工人歡呼起來(lái)，這意味著天津?yàn)I海新區(qū)首條地鐵區(qū)間隧道順利安全貫通。

　　作為京津冀交通一體化的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，地鐵B1線總投資約296億元，是本市濱海新區(qū)正在建設(shè)的首條地鐵，全長(zhǎng)31.6公里，共設(shè)車(chē)站22座，全線的關(guān)鍵控制性工程為欣嘉園東站至欣嘉園站區(qū)間隧道。近日，記者來(lái)到濱海新區(qū)B1線欣嘉園站施工現(xiàn)場(chǎng)，沿著樓梯下到地鐵隧道內(nèi)。中鐵十八局集團(tuán)軌道交通B1線一標(biāo)段項(xiàng)目總工程師肖剛剛指著剛剛破土而出的盾構(gòu)機(jī)告訴記者，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)為我國(guó)自主制造，具有自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)監(jiān)測(cè)功能，開(kāi)挖直徑達(dá)6.83米。

　　工程施工中，共有12處環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)源，面對(duì)我國(guó)華北地區(qū)沿海軟弱地質(zhì)條件，成功穿越了正在運(yùn)營(yíng)的津秦高速鐵路、公路橋涵等重要構(gòu)建物以及特殊不良地質(zhì)。“尤其下穿運(yùn)營(yíng)中的津秦高鐵，控制難度非常大。我們根據(jù)該路段地質(zhì)情況‘量身定做’，通過(guò)試驗(yàn)段，控制盾構(gòu)機(jī)土壓、注漿量以及推力，采用自動(dòng)導(dǎo)向、自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)、構(gòu)筑物、地表實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，針對(duì)技術(shù)難題一一對(duì)癥下藥，確保安全順利通過(guò)，最終實(shí)現(xiàn)隧道貫通。”肖剛剛對(duì)記者說(shuō)。

　　“地鐵B1線連接濱海站和濱海西站兩大高鐵樞紐，建成通車(chē)后可以無(wú)縫對(duì)接京津、津秦和正在建設(shè)的京濱高速鐵路，屆時(shí)將對(duì)加速形成京津冀核心區(qū)一小時(shí)交通圈，推進(jìn)京津冀交通一體化建設(shè)發(fā)揮重要作用。”天津?yàn)I海建投軌道交通公司項(xiàng)目經(jīng)理劉一文說(shuō)，目前，地鐵B1線其他盾構(gòu)區(qū)間正在加班加點(diǎn)，將陸續(xù)完成盾構(gòu)施工，爭(zhēng)取早日完成全線土建施工。

　　記者了解到，截至目前，本市濱海新區(qū)共有B1、Z2、Z4三條地鐵線同步展開(kāi)施工，總長(zhǎng)114.1公里。其中，地鐵B1線是3條線路中率先開(kāi)工的項(xiàng)目，貫穿濱海新區(qū)南北，自北向南分別經(jīng)過(guò)海洋高新區(qū)、外灘公園、于家堡金融區(qū)以及經(jīng)開(kāi)區(qū)中心商務(wù)片區(qū)等區(qū)域，建成后與津?yàn)I輕軌在塘沽站實(shí)現(xiàn)換乘。串聯(lián)本市中心城區(qū)和濱海新區(qū)的Z2線，也計(jì)劃在今年內(nèi)動(dòng)工，一期工程西起金鐘河大街，東至北塘，途經(jīng)河北區(qū)、東麗區(qū)和濱海新區(qū)，其中設(shè)置濱海機(jī)場(chǎng)站。Z4線是濱海新區(qū)東部一條縱貫?zāi)媳钡木€路，全長(zhǎng)43.7公里，共設(shè)24座車(chē)站，從北向南途經(jīng)漢沽、航母主題公園、中新生態(tài)城、北塘古鎮(zhèn)等區(qū)域，未來(lái)將延伸至大港，通車(chē)后從漢沽和大港約40分鐘可以到達(dá)濱海新區(qū)核心區(qū)，與津?yàn)I輕軌在泰達(dá)站實(shí)現(xiàn)換乘。( 來(lái)源： 今晚報(bào) 雷風(fēng)雨)