5日，記者從長春市委宣傳部、市政府新聞辦組織召開的《長春市城市交通發展白皮書》發布會上了解到，長春市將堅持公交優先、小客車使用需求調控、精細管理、整合協同四大核心舉措，至2025年，基本形成長春一體化交通體系，為建設長春“交通強市”提供堅強保障。


過去10年，長春市城市交通實現了跨越式發展，全市形成了“一環六放射”，通車里程達464.1公里的高速公路網絡，“兩主多輔”的鐵路樞紐;中心城區建成了71.2公里的城市快速路網絡，開通了5條軌道交通線路，運營里程達100.1公里;形成了251條公交線路和4661標臺公交車輛運營的常規公交體系。面對機動車總量持續增長、資源環境約束日益凸顯的新形勢，市政府于2019年4月正式啟動《長春市城市交通發展白皮書》(以下簡稱《白皮書》)編制工作，《白皮書》于7月經市政府常務會議審議通過，共15章，涉及203條行動導向。


未來長春市交通發展將采取一系列行動。


建成全國性綜合交通樞紐，成為“一帶一路”重要節點。加強國際航空樞紐建設，推進長春龍嘉國際機場三期建設，加快機場綜合交通樞紐工程建設，打造面向東北亞的門戶樞紐;完善國家干線鐵路和都市圈城際鐵路網絡，推進長(春)通(遼)集(寧)高鐵、長(春)遼(源)通(化)高鐵、貨運西環線等重點項目建設;完善公路網絡，加快實施長春周邊城市的普通干線公路網提升改造，加快推進長春都市圈環線高速公路網建設;強化內陸物流港口功能，加強“長滿歐”“長琿歐”貨運班列的常態化運營，謀劃推進長春國際內陸港的建設。


初步建成以軌道交通為骨架，常規公交為基礎，多種方式協同發展的城市公共交通體系。至2025年，常規公交車輛達到6000標臺，場站面積達到100公頃，公交專用道里程達到180公里(現狀145公里);加快推進軌道交通三期建設，謀劃啟動軌道交通四期工程，至2025年，力爭軌道交通三期建設規劃中的7個項目全部完工，軌道運營里程達到200公里以上;啟動軌道交通四期規劃建設前期工作，進一步加強軌道交通網服務水平和范圍。


建立以靜制動的小客車使用需求調控體系，緩解城市道路擁堵和停車矛盾。中心城區停車泊位實施差異化收費管理，按照“路內高于路外、擁堵時段高于空閑時段”原則，實施停車泊位收費管理;嚴格路內泊位管理，核心區白天路內泊位控制在4萬個左右;加強公共立體停車場建設，推進P+R停車場、公共立體停車場的建設。


補齊道路基礎設施短板，初步建成功能完善的道路網絡。完善道路網絡，至2025年，中心城區快速路網里程達到120公里，重點推進四環和聯系“四大板塊”產業區的外圍路網體系建設，完善板塊與市區的通道建設和二環內的支路網系統;大力完善中心城區慢行路網，嚴禁占用人行道停車，在過街需求大的路段及交叉口設置行人過街安全設施，保障中心城區軌道站點周邊1公里范圍自行車路權，構建安全、連續的自行車道路網。( 來源： 長春日報 趙雪)