7月23日12時,由中鐵十四局四公司承建的濟南大東環轉體橋2*60T構現澆梁開始進行混凝土澆筑,歷時約48個小時,預計澆筑混凝土2567立方,標志著轉體橋上部結構施工取得關鍵性進展,為年底全線通車打下堅實基礎。

　　據悉,跨越膠濟客專、膠濟鐵路立交橋2*60m轉體之前現澆梁長度110m,梁寬19.8m,梁高最大高度為6.5m,最小高度為2.8m,雙箱變截面箱梁,內有縱向、橫向、豎向三項預應力體系,混凝土方量為2567.3m3。原設計分4個塊段進行現澆,但由于受新冠疫情影響,在原定工期內已無法完成。通過項目部團隊與業主及設計院溝通,將分節段現澆變更為一次現澆,省去了中間三次張拉的時間,最大能節約1個月的工期,為順利完成轉體奠定了堅實的基礎。2500噸的混凝土塊,只要標高出現毫米級的失誤,就會對后續塊段澆筑產生巨大的誤差傳導,可謂差之毫厘失之千里。而這其中的關鍵,就是對橋梁模板的精準定位。

　　一次性現澆混凝土體量大,施工組織難度大,再加上腹板、頂板、底板齒塊數量多,對齒塊混凝土振搗要求高,為此項目部積極優化施工方案,對澆筑方案進行充分論證,借鑒外部好的施工經驗,將2*60m T構順利澆筑完成提供技術支撐。澆筑前,從鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土原材料檢驗質量控制及配合比優化、機械設備和人員配置等方面做了充分的準備工作。混凝土澆筑時,試驗人員在拌和站和施工現場全程跟蹤檢測控制砼的坍落度等工作性能指標,技術人員嚴控砼振搗質量,防止出現漏振、過振現象。2*60m T構現澆梁的順利澆筑,為轉體橋順利轉體的推進和后續現澆梁施工打下了堅實的基礎。

　　濟南繞城高速公路二環線東環段項目主線全長23.594公里,連接線4.45公里,北起青銀高速唐王樞紐立交,南至章丘區曹范鎮北曹范村西南的京滬高速曹范立交,穿越濟南市歷城、高新、章丘三個區。概算投資44.04億元,計劃2020年建成通車。主線采用雙向六車道高速公路標準建設,設計時速120公里/小時,路基寬度34.5米,共設特大橋1座、大橋6座、中橋7座;互通立交6處,服務區1處、養護工區1處、監控通信分中心1處、匝道收費站4處、連接線1處。(來源： 大眾報業·齊魯壹點 朱貴銀 通訊員 劉建玲)