2018年最后一天，大宇造船7座船塢全部開工，三星重工攬獲1艘價(jià)值1.89億美元的LNG船訂單，而現(xiàn)代重工接單量創(chuàng)下5年來新高。

得益于LNG船訂單的增長，2018年韓國三大船企——現(xiàn)代重工、大宇造船、三星重工接單量總計(jì)268億美元，比2017年的200億美元增長了34%，與2016年的80億美元相比更是激增了235%。對于韓國造船業(yè)而言，2018年的意義非常重大，2019年更是關(guān)鍵的一年，是韓國造船業(yè)欲再度崛起的“重生年”。

現(xiàn)代重工接單量創(chuàng)5年新高今年目標(biāo)增至159億美元

2018年，現(xiàn)代重工集團(tuán)接單量達(dá)到137億美元，是去年132億美元接單目標(biāo)的104%。這一數(shù)字也是自2013年的212億美元以來，現(xiàn)代重工集團(tuán)在過去5年來接單量的最高紀(jì)錄。現(xiàn)代重工總裁賈三鉉在去年12月的分析會議上表示，只要新造船市場保持目前的上升曲線，現(xiàn)代重工將能夠在2020年開始實(shí)現(xiàn)業(yè)績復(fù)蘇。

現(xiàn)代重工CEO表示，過去幾年的行業(yè)低迷和快速的技術(shù)進(jìn)步使公司面臨著前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。2019年是決定現(xiàn)代重工未來的關(guān)鍵一年，誓要重拾全球第一造船企業(yè)的榮耀。

現(xiàn)代重工集團(tuán)已經(jīng)在1月3日宣布將今年接單目標(biāo)提高到159億美元，包括現(xiàn)代重工的80億美元、現(xiàn)代三湖重工的43億美元和現(xiàn)代尾浦造船的35億美元。今年，現(xiàn)代重工集團(tuán)將繼續(xù)削減生產(chǎn)成本以維持盈利能力、目標(biāo)是在今年扭虧為盈。

大宇造船接單68億美元欲奪回全球最強(qiáng)造船企業(yè)

中國海事服務(wù)網(wǎng)

大宇造船去年接單量為68.1億美元，完成了調(diào)整后的66億美元接單目標(biāo)。與原定的73億美元接單目標(biāo)相比，也已經(jīng)完成了93%。本月中旬，大宇造船預(yù)計(jì)將與印度尼西亞國防部簽署價(jià)值10億美元的3艘1400噸級潛水艇建造合同，相當(dāng)于其2018年全年68.1億美元接單量的近15%。

大宇造船首席執(zhí)行官鄭圣立表示，從印尼的潛水艇訂單開始，大宇造船將增加LNG船等主力船型的接單量，上調(diào)今年的接單目標(biāo)。他指出，大宇造船需要加大環(huán)保節(jié)能船舶研發(fā)上的投入，從而保持在未來的競爭力。

鄭圣立表示，2019年將是大宇造船向“小而健康的公司”轉(zhuǎn)變的“重生年”，奪回“全球最強(qiáng)造船企業(yè)”的稱號。

三星重工接單63億美元將承接更多海工訂單

中國海事服務(wù)網(wǎng)

三星重工去年接單量共計(jì)63億美元，超過其調(diào)整后的51億美元接單目標(biāo)。與原定的82億美元相比，完成了77%。2019年，三星重工希望擴(kuò)大油氣生產(chǎn)設(shè)備、鉆井平臺等海工裝備訂單。在海工裝備領(lǐng)域，三星重工的手持訂單量位居全球第一。目前，三星重工正在競爭印度信實(shí)工業(yè)的浮式生產(chǎn)儲卸油船(FPSO)訂單，價(jià)值超過20億美元。

三星重工CEO表示，2019年是實(shí)現(xiàn)新跨越、復(fù)活重工業(yè)的元年，該公司將重塑“與誰都能競爭”的成本優(yōu)勢，全力以赴承接訂單。

“再次站起來，成為世界第一”，這是現(xiàn)代重工集團(tuán)2019年內(nèi)部選定的口號，可能也是韓國造船業(yè)的心聲。