直徑長達7米，重量135噸。正在鐵建重工生產車間制造的這個龐大的刀盤就是巖石隧道掘進機——TBM的“牙齒”。像這樣的一臺掘進機，每天能嚼碎2800立方米的巖石，可以填滿1個國際標準游泳池。

在中國鐵建重工，“超長距離、超長壽命敞開式硬巖隧道掘進機(TBM)研制”項目正有序推進，新長距離TBM即將下線，投入到新疆輸水隧洞工程，助力西部地區國民經濟快速可持續發展。

為促進西部地區國民經濟快速可持續發展，實現社會的長久穩定，迫切需要建設一批跨流域調水工程，而新疆是我國跨流域調水工程建設的重點區域，這些工程大都需要開挖長距離引水隧道。

中國鐵建重工集團TBM研究所副所長李深遠告訴筆者，“普通的TBM一般掘進距離是15公里到20公里，也就是說挖完這段隧道后就基本報廢了，而我們現在研究的就是20公里到35公里的超長距離掘進機。”

一臺TBM有230米長的機身，5萬多個零件，還有超長待機的生命力，這些都決定了它的誕生必須要經過漫長復雜的工序。作為國內首個“吃螃蟹”的企業，鐵建重工為了啃下這塊硬骨頭，500多人的研發團隊花了一年多的時間。

“現在需要挖掘的長距離隧道越來越多，TBM要達到能連續20公里的工作，我們的設計壽命就得達到30公里才能確保工程完工。”李深遠介紹，因為掘進的距離變大，他所有的零件壽命都是原先的兩倍，是工程機械行業的航空母艦，難度是最大的，包括機械、電氣、液壓等等，涉及到多個學科的專業知識。

據了解，早在2014年年底，國產首臺自主知識產權敞開式TBM在長沙的鐵建重工下線，結束了我國作為TBM應用大國卻不能自主設計制造大直徑TBM的歷史。到如今，鐵建重工占據了國內85%的市場份額，培育的國產TBM產能規模達到50億元以上，帶動國內上下游配套產值超過10億元。

目前，鐵建重工形成了以長沙本部基地為主，以蘭州、烏魯木齊、西安、包頭和全國多個合作廠為輔的生產布局，年產能達到260臺，國內最大。自主研發的盾構機已連續四年占據國產市場的“半壁江山”;市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構機成為國產第一品牌，被廣泛應用于國內30多個省市的地鐵、鐵路、煤礦和水利等重點工程。