52億元人民幣!今天，全球深陷低迷的造船業(yè)再度將目光聚焦在上海。日本商船三井公司將4艘先進大型液化天然氣運輸船、價值約52億元人民幣的“訂單大餐”交給滬東中華造船(集團)有限公司“烹飪”。這筆訂單成為今年國內(nèi)造船業(yè)接到的最大訂單。滬東造船業(yè)成為了全球唯一一家能同時建造LNG船、雙相不銹鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠，代表上海制造，站在世界船舶工業(yè)的“塔尖”。

中國造船人不會再難堪

這筆訂單背后，也有著激烈的競爭，其中同中國競爭最激烈的一家韓國船廠，有著建造LNG船的光輝歷史，最終滬東中華憑借過硬技術(shù)和國際美譽度，讓強大的競爭對手“望洋興嘆”。今年4月，滬東中華高層一行人，來到曾經(jīng)訪問過的日本某全球頂級造船廠，他們正在建造其他新產(chǎn)品。時過境遷，這次日方卻大方地讓中國客人隨便參觀，因為眾多先進造船技術(shù)對滬東中華來說，已經(jīng)不再神秘。結(jié)果，日方破天荒提出，與滬東中華深度合作，共同研發(fā)更先進的船舶建造技術(shù)。

面對最嚴苛的“船廠殺手”

四年前，荷蘭、瑞典世界兩大航運公司，要建造最先進大型化學品和最大、最先進集滾船。十多艘船、數(shù)十億元訂單，世界最好的船廠都不想放過這兩塊大蛋糕。但是“概念船”三個字，讓優(yōu)秀船廠都面露難色。

全球最先進的38000噸雙相不銹鋼化學品船，有43個全自動貨艙，4.6萬立方米的貨物容積，可以裝載近千種化學品及成品油，幾乎囊括任何液體貨物。僅清洗系統(tǒng)就有4萬多根各種各樣的管子，好比海上移動的工業(yè)博物館。各種復雜設(shè)備的安裝、調(diào)試，像一座座難以跨越的大山。

與滬東中華聯(lián)合設(shè)計的海外船舶設(shè)計巨頭，有些研發(fā)專家都常常嘆氣、攢眉苦臉。然而，中國造船人在難以盡述的設(shè)計難關(guān)前，妙計迭出，創(chuàng)造眾多“世界第一”;施工遇到難題時，逢山開路，遇水疊橋，艱難突破。這樣的能力與態(tài)度，感染了外方設(shè)計專家和海外船東。

“太陽”照亮“大西洋”

2015年10月27日，滬東中華建成了世界首艘最大載重噸位的G4型集裝箱滾裝船“大西洋之星”，載貨量可達45000多噸，創(chuàng)造了七項世界之“最”，標志著中國“智造”有了爭雄國際集滾船市場的實力。

當時，英國海事海岸警備隊管理局對45000噸集滾船機艙、滾裝區(qū)域和貨艙區(qū)域進行質(zhì)量和環(huán)保檢查，結(jié)果令人滿意。管理局負責人福爾摩斯說，他對中國船廠的設(shè)計、建造能力有了全新認識。

今年5月，第五艘“大西洋太陽”號集滾船交付船東，海外媒體用了這樣一個標題：“‘太陽’照亮‘大西洋’。”新聞報道中寫到，5艘世界最先進45000噸集滾船，像“太陽”一樣，照亮了大西洋航線。可見，面對航運業(yè)的低迷，世界各地都在苦盼一些重要航線上的國際貿(mào)易有所起色，而引領(lǐng)需求、激發(fā)潛在需求的新型船舶，正能給航線帶來“強心劑”。

大訂單在手后，除了全力完成訂單建造外，還將加緊推動更為先進的LNG船和其他高端產(chǎn)品研發(fā)工程，讓大洋上出現(xiàn)更多中國造的“超級工程”。