6月20日下午，記者從成都市政府新聞辦舉行的“成都治堵十條”專題新聞發布會上獲悉，成都治堵將系統施策、源頭治理、標本兼治，加快智慧城市建設，提升智能交通管理水平。據悉，2017年成都軌道交通運營里程達179公里，增添新能源公交車2000輛，打通98條“斷頭路”，增設150條以上ETC專用道，進一步改善全市交通運行狀況。到2022年，成都軌道交通運營里程達600公里以上，公共交通出行占機動化出行65%以上。

據介紹，為進一步改善全市交通運行狀況，不斷提升城市交通治理能力現代化水平，加快建成與全面體現新發展理念的國家中心城市相適應的城市交通治理體系，讓市民出行更便捷更暢通，近日，成都市委、市政府正式出臺了《實施“成都治堵十條”推進科學治堵工作方案》(以下簡稱“成都治堵十條”)。

成都治堵遵循城市發展規律和系統治理思維

據悉，目前成都市規劃局正在組織編制《成都市實施“東進”戰略總體規劃》《成都市“中優”規劃優化方案》《成都市實施“西控”戰略總體規劃研究》及《成都市實施“北改”戰略總體規劃研究》等多項規劃，這些規劃將優化城市空間和產業布局，配套完善城市綜合交通系統，疏解中心城區道路交通壓力，為“科學治堵”奠定重要基礎。

“成都治堵十條”提出三大目標體系，遵循了城市發展規律和系統治理思維，堅持了近遠結合、標本兼治的原則，突出了規劃引領、硬件支撐、法治保障的特點，貫穿了依法治理、系統治理、智慧治理、精準治理的要求。

首先是推進“城市病”的源頭治理，統籌規劃、建設、管理三大環節，推進綜合施策、精細管理，以時代眼光和國際標準科學修編城市規劃和綜合交通規劃，優化城市空間布局，實現職住均衡，減少“潮汐交通”。2017年，深化智能交通系統二期工程建設，提升智能交通管理水平，增強人民群眾對科學治堵的信心和獲得感。2022年，全面建成智慧交通體系，建設和諧宜居生活城市。

增強城市交通承載能力，著力構建快速軌道交通、地面常規公交和城市慢行交通綠色交通體系，大力推進市域鐵路公交化運營，增強綜合交通樞紐功能。2017年，實施街巷加密成網行動，疏通改造擁堵節點。2022年，軌道交通運營里程達600公里以上，公共交通出行占機動化出行65%以上。

提升全民文明交通素質，運用法治思維和法治方式，力爭通過創新理念、制度、機制、方法，推進城市交通治理，積極推動地方立法，編制地方標準，堅持疏堵結合，解決交通頑癥，實現交通秩序好轉。推動建立與汽車社會和現代社會相適應的交通文明。2019年，制定出臺《成都市道路交通安全管理條例》。到2022年，文明出行、綠色出行蔚然成風。

2017年成都將增設150條以上ETC專用道

根據“成都治堵十條”，成都將加快智慧城市建設，提升智能交通管理水平。對老城區交通系統進行有機更新、功能迭代，在新城區抓好軌道交通、智能交通、公建配套設施建設，推動人口規模、產業結構與交通承載、環境容量相匹配。深入推進“互聯網+交通治理”。整合大數據資源，運用新一代信息技術，實現城市交通精準治理。加強交通誘導信息服務，及時發布權威交通信息和避堵繞行策略。2017年，開展交通信號配時攻堅，打造出行“綠波帶”。

成都將構建智慧交通管理體系，推動共享交通新業態有序發展。推進智能交通體系建設。高標準推進智能交通管理系統建設，實現交通運行自動感知、交通態勢自動研判、交通控制自動調整、交通違法行為自動檢測。2017年，啟動智慧停車公共服務平臺試點、網約車監管平臺、共享單車監管平臺建設，完善共享單車、新能源汽車分時租賃監管模式，在市域高速公路增設150條以上ETC專用道。2019年，全面完成智能交通二期工程建設，基本建成交通運行監測中心。2020年，推進智能交通三期工程建設。到2022年，全面建成智慧交通體系，并充分運用市場機制，創新監管模式，實現共享交通新業態的規范有序發展。

2017年 成都軌道交通運營里程達179公里

按照“成都治堵十條”要求，成都將構建快速軌道交通、地面常規公交和城市慢行交通綠色交通體系。2017年，軌道交通運營里程達179公里。2018年，軌道交通運營里程達到200公里以上。2019年，軌道交通運營里程達到300公里以上。2020年，軌道交通運營里程達到500公里以上，完成火車北站擴能改造，實現樞紐環線雙線全線貫通運營。到2022年，軌道交通開通運營總里程超過600公里，鐵路公交化運營延伸輻射“1+7”成都平原大都市區城市，我市境內鐵路公交化運營總里程達到300公里。

成都將完善城市慢行交通系統。以增加慢行資源、優化慢行系統、提升慢行品質為策略，打造和諧優先、特色鮮明、國際一流的慢行環境。2017年，開展天府廣場、人民南路等慢行交通示范項目建設，優化完善非機動車道、人行道、綠道約300公里。到2022年，基本形成以自行車交通網、步行交通網和城市特色慢行線為主的“兩網多線”慢行體系。