地接滇黔，水匯三川，

西南半壁，雄鎮一方。

金沙奔瀉，挾高遠雪域萬溪之流;

岷水蜿蜒，引奇秀蜀國繁星之涓。

宜賓，這座“萬里長江第一城”，可謂是大自然的鬼斧神工之作。自古以來，這里就是川南、滇東北一帶重要的物資集散地和交通要沖，如今，宜賓更是水陸空交織的川南交通樞紐城市。

站在合江門處，岷江嫻靜溫柔，如窈窕淑女;金沙江粗獷剛烈，像鐵血兒男。他們在合江門擁抱，合流成為舉世聞名的長江，卷起一江歡樂的浪花流向東方，最后注入東海。本期G一代探尋，將站在這三江合流處，守望XCT130巧奪天工，讓蜀道不再難!

程軍——宜賓市偉程工程機械租賃有限公司總經理，從事吊裝行業16年，先后承建云南金嶺化工特大型變壓器、五糧液碼頭、臨港大件碼頭等宜賓地區重大工程項目的吊裝任務，在川南地區吊裝圈擁有舉足輕重的地位。2016年，當徐工G一代XCT130落戶宜賓，引發當地吊裝圈的躁動和強烈關注。

先來看看XCT130為何具有如此大的吸引力。五橋61米主臂，副臂加長節可達到28米，整機重量55噸，起重性能領先同行業產品10%以上，曾在某鋼鐵企業施工中完成主臂61m+幅度20m+吊重11t的吊裝工況。在行業百噸級產品中各項性能遙遙領先。

低速大扭矩動力系統使得車速達到85km/h，同時百公里油耗節省20%，在各種復雜路況均有卓越的行駛性能。國際首創的后軸液控隨動轉向技術，實現公路行駛及小轉彎兩種轉向模式;高速行駛穩定可靠，低速行駛機動靈活;減小拉桿間隙導致的轉角誤差，降低燃油消耗及輪胎磨損。

在宜賓公路鐵路高莊橋的施工現場，XCT130起重機正在吊裝12噸重的橋梁鋼結構件，32米臂長，10米幅度的工況，對于XCT130而言非常輕松。據操機手介紹，從事吊裝行業近十年，接觸過很多起重機車型，明顯感覺到這款車要高出一個檔次，不管是吊高還是吊重，都非常穩健，讓人踏實放心。同時，也的確見識到徐工G一代在智能化和人性化設計方面的獨到之處。

據了解，正在建設的高莊橋，將有效連接宜賓市“1繞9射”的高速公路網，12條高速公路的建成，將徹底改變千百年來“蜀道難”現狀。當前，除宜賓外，成都、自貢、瀘州等地的各大工程施工中也相繼出現G一代身影。G一代的進駐，將持續提升四川地區吊裝整體水平，為構建可持續吊裝生態圈貢獻價值。