8月6日10時56分，由中國鐵建十九局集團承建的寶蘭客運專線第一長隧——朱家山隧道較計劃工期提前2個月勝利貫通，建設全程歷時42個月。朱家山隧道全長14950米，作為寶蘭客專關鍵控制工程，其貫通標志著甘肅境內60.5座隧道全部實現貫通，

據悉，朱家山隧道位于秦安縣王甫鄉大山深處，地質結構復雜、施工難度高、安全風險大，正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖比重高達84.3%，開挖進程中13次穿越地質斷層破碎帶。隧道圍巖呈層狀結構，構造性淺埋和偏壓顯著，施工中變形控制困難。

項目部成立專項技術攻關小組，以圍巖和斷面圖監控量測數據為基準，科學確定施組方案，合理選定初支類型、預留變形量和仰拱閉環時間。中國鐵建十九局集團抽調精兵強將，組成專家組第一時間進駐現場，指導規范施工，規避安質通病。項目部還采取“下沉管理”模式，技術管理人員全部進駐斜井口，實行現場包保責任制，大幅度提升了現場作業質量和效率。通過管理創新、技術創新、考核機制創新多管齊下，寶蘭項目部創造了月均掘進Ⅳ級圍巖隧道80米、Ⅴ級圍巖隧道50米的進度佳績。

朱家山隧道作為絲綢之路經濟帶重點交通建設線的“咽喉工程”，它的貫通為甘青鐵路公司提前半年實現寶蘭客專開通運營的目標奠定了基礎，寶蘭客專開通運營后，將結束秦安不通火車的歷史，屆時，蘭州至寶雞鐵路運行時間將由原來的7小時縮短至2小時。