中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布了《2014年船舶工業(yè)行業(yè)發(fā)展情況報(bào)告》。2014年，全國(guó)造船完工量降幅收窄，新接訂單出現(xiàn)回落，手持訂單量大幅增長(zhǎng)。

產(chǎn)業(yè)集中度提升

報(bào)告顯示，2014年，全國(guó)造船完工3905萬載重噸，同比下降13.9%，降幅比上年收窄10.8個(gè)百分點(diǎn)。分季度看，受應(yīng)交船舶數(shù)量減少的影響，前三季度造船完工同比降幅較大，四季度逐步企穩(wěn)回升。

2014年，全國(guó)承接新船訂單5995萬載重噸，同比下降14.2%。分季度看，新接訂單受市場(chǎng)萎縮影響，呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì);2014年，全國(guó)手持訂單量14890萬載重噸，同比增長(zhǎng)13.7%。分季度看，前三季度手持訂單持續(xù)增長(zhǎng)，四季度受新接訂單下降的影響，逐月回落。

船企承接新船訂單和海工裝備訂單仍居世界第一。全年承接新船訂單5995萬載重噸，世界市場(chǎng)份額從上年度的47.9%上升到50.5%。承接各類海洋工程裝備訂單31座、海洋工程船149艘，接單金額147.6億美元，占全球市場(chǎng)份額的35.2%，比2013年提高了5.7個(gè)百分點(diǎn)。

船企主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2014年1-11月，全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)共1492家，實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5626.9億元，同比增長(zhǎng)10.5%;全國(guó)規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額244億元，同比增長(zhǎng)21.3%。

船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。2014年，環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲三大造船基地造船完工總量占比超過90%，全國(guó)造船完工前10家企業(yè)集中度50.6%，前20家企業(yè)集中度為71.6%，前30家企業(yè)83.8%，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高。

2015年市場(chǎng)難言樂觀

2014年下半年開始，船舶行業(yè)也出現(xiàn)了一些不利變化，產(chǎn)能過剩矛盾沒有得到根本解決。全球船舶市場(chǎng)新船訂單量呈現(xiàn)前高后低態(tài)勢(shì)，海洋工程裝備市場(chǎng)一路下滑。

王錦連表示，一方面，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇放緩，航運(yùn)市場(chǎng)供求矛盾沒有根本解決，訂單逐步減少;另一方面，國(guó)際油價(jià)的暴跌降低船東訂造節(jié)能型船舶的積極性、延緩老舊船舶的拆解、船東提高航速釋放運(yùn)力，降低了新船需求。

而隨著國(guó)際油價(jià)近期大幅下跌，海工市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)則逐步增大，各類海工裝備利用率普遍下降。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全球新成交各類海洋工程裝備訂單419.8億美元，同比下降34.3%，各類海工裝備利用率下降1-2個(gè)百分點(diǎn)。企業(yè)承接的我國(guó)海工裝備訂單普遍存在著價(jià)格較低、首付款比率低、部分訂船東無租約等問題，在當(dāng)前油價(jià)暴跌，市場(chǎng)低迷的情況下，棄單的風(fēng)險(xiǎn)明顯加大。

報(bào)告預(yù)計(jì)，2015年我國(guó)船舶工業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)，新接單總量有可能小幅下跌，但市場(chǎng)份額有望保持現(xiàn)有水平，按手持訂單統(tǒng)計(jì)，造船完工高于2014年水平，約達(dá)4300萬載重噸，手持訂單量將保持在1.3億載重噸左右。