重達150噸的重型T梁通過龍門吊緩緩提升，并由自行式架橋機架設就位——16日上午，上跨京廣、石長兩條鐵路的馮蔡路立交橋成功架設首片梁，拉開了大橋上部結構施工的序幕。記者從長沙城投鐵路站場遷建開發(fā)有限公司獲悉，馮蔡路跨鐵路立交橋計劃于年底通車，將為長沙鐵路新北站撈刀河站場周邊的居民出行提供便利。

馮蔡路跨鐵路立交橋工程是長沙南北站遷建工程的配套項目，橋址位于新港鎮(zhèn)湘粵村地段。據(jù)了解，此處原有一座老橋，由于撈刀河站改建工程折返所線路需從老橋的西側橋臺處穿越，因此對老橋?qū)嵤┝瞬鸪８鶕?jù)設計，原址新建的馮蔡路跨鐵路立交橋按城市I級主干道設計，橋幅寬35米，全橋共長301米，西與規(guī)劃中的植基路呈平面十字交叉，東北側跨規(guī)劃的荷葉路。作為東西向主干道的控制性節(jié)點工程，大橋建成后將為城北發(fā)展贏得更大的發(fā)展空間。

據(jù)中鐵二十五局集團三公司馮蔡路跨鐵路立交橋工程項目部負責人介紹，該立交橋上跨京廣、石長4股正線和撈刀河站3股站線，臨近鐵路是施工的最大難點。京廣線正線平均每8分鐘一趟列車，馮蔡路橋4號、5號橋墩緊鄰京廣正線，最近處距離鐵軌僅3米。大橋在京廣、石長線上方架梁，作業(yè)面與下方2.5萬伏的鐵路高壓電網(wǎng)最近距離僅1.5米，為防止物體墜落，施工時須搭設防電防落棚，徹底隔絕高壓電網(wǎng)與架梁施工作業(yè)面。架梁施工前，施工單位須向鐵路部門申請“時間點”封鎖京廣上下行線，在非常短的“時間點”內(nèi)高效精準地完成施工，減少對鐵路線行車的影響。大橋計劃于9月完成全部架梁工作，力爭年底實現(xiàn)通車。