12月鋪軌

全線橋梁已完成96.9%，隧道完成99%，預計今年12月1日將正式開始鋪軌。

明年通車

最快明年通車，屆時從成都坐動車到樂山、綿陽江油的時間將不超過1小時。

客專

成綿樂客專最快將于明年建成通車，屆時從成都坐動車到樂山、綿陽江油的時間將不超過1小時。

據悉，成綿樂客專成都段大部分路段已經貫通，正在澆筑無砟軌道的底座板，預計今年12月1日將正式開始鋪軌，已有30多公里長的鋼軌運送到青龍場附近的鋪軌基地，明年4月份成都至江油段將完成鋪軌。據了解，成綿樂客專最快將于明年建成通車，屆時從成都坐動車到樂山、綿陽江油的時間將不超過1小時。

鋪軌規劃今年底可完成166公里

昨日下午5時，位于成都市區青龍場附近的成綿樂工地上，數十名工人正在鋪設鋼筋框架。現場工人告訴記者，這些鋼架就是無砟軌道的底座板，按照施工工序，橋梁架設好以后，就可以在上面澆筑這種底座板，其上再澆筑無砟軌道板，最后再進行鋪軌。

據施工方中鐵十四局相關負責人介紹，按照計劃將于12月1日開始進行軌道鋪設。屆時，首根500米長的鋼軌將從青龍場附近的路段開始鋪設，然后以此為起點，向兩個方向進行鋪設，預計今年底可完成166公里鋼軌的鋪設任務，明年4月份左右，成都至江油段的鋼軌可全部鋪設完畢。

記者了解到，目前成綿樂客專全線正在緊張施工中，投入施工人員將近1.8萬人，截至本月12日，全線橋梁完成96.9%，隧道完成99%。

鋪軌方式500米長鋼軌焊成一體

記者了解到，即將開始鋪設的軌道長度達到500米，這樣長的鋼軌如何運送到鐵路上呢？該負責人介紹說，鋼軌從生產廠出來只有25米長，先是運送到成都的焊軌基地，將鋼軌進行無縫焊接、打磨，才能形成一段500米長的鋼軌，然后通過鐵路工程車運到二仙橋附近的鋪軌基地。

昨日下午，記者在鋪軌基地看到，現場已經存放了近百根500米長的鋼軌，總長度已有30多公里，而工程車還在不斷將鋼軌運送進來。鋼軌上方就是裝卸用的38臺龍門吊，該負責人介紹說，鋪軌時這38臺龍門吊將同時啟動，將一根根鋼軌吊放到工程車上，工程車將通過2公里多長的運輸線路，將鋼軌送到成綿客專工地上。

鋪軌開始后，用專門的機器進行鋪設、調試，鋪設好以后，再將500米長的鋼軌進行無縫焊接，整個成綿樂客專上將形成兩條完整的無縫鋼軌。

時速200公里1小時到樂山

記者了解到成綿樂鐵路客運專線全長319公里，北起江油，途經綿陽、德陽、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂山、峨眉山，最終抵達峨眉山山腳的“天下名山”，設計時速200公里，最快將于明年建成通車，屆時不超過1小時即可從成都坐動車到江油和樂山。

按照原先的規劃，該鐵路為雙線鐵路，采用8輛編組的動車組，可乘坐600至800名旅客，實現公交化運營，在技術上可以達到幾分鐘一班，預計年客運量將達到8000萬人次，沿線3000萬居民可乘“鐵路公交”。此外，該鐵路北接成都至西安客專，形成成都至北京快速交通通道，同時南接成貴客專，形成成都至廣州快速交通通道。